柴油發電機組作為安全、可靠、高（gāo）效的應急電源、移動電源和自備電源，為（wéi）中國過去幾十年的經濟（jì）發展提（tí）供了重要（yào）的輔助電源保障。同時，對應急備用電源持續增長（zhǎng）的需求也使得（dé）中國國內出現了一批能夠和康明斯、卡特彼勒等國際知名品（pǐn）牌瓜分市場的（de）本土企業。上世紀八十年代開始，中國柴油發電機組市場從大部分依賴進口階（jiē）段，演變到中低功率段產品實現全麵國產化，乃至到目（mù）前部分國內本（běn）土企業能夠生產出具有較高（gāo）穩定（dìng）性的（de）2000kW以上大功（gōng）率機組。短短的二三十年時間，中（zhōng）國柴油發電（diàn）機組（zǔ）企業在生產上所體現出的成熟工藝技術和裝（zhuāng）配能（néng）力獲得了國內外諸多用戶的廣泛肯定。

　　過去十年，有幾個重大因素驅動了（le）中國市場對柴（chái）油發電機組的強烈需求，這極大促使了中國本土企業（yè）在國（guó）內（nèi）市場上（shàng）的立足（zú）和發展。首先，2003-2005年中國經曆了一場從局部到全國性大麵積的缺電現象，特別是2004年全年全（quán）國（guó）缺電超過30000MW缺口，相當於30台超超臨界（jiè）火電機（jī）組的（de）裝機量。為（wéi）了保障城鎮的居民用電，政府不得不（bú）對（duì）高耗能的製造工廠拉閘限電，由此推動了對柴油發（fā）電機組的巨量（liàng）需求。第二，2008年（nián）北京奧運（yùn）會和2010年上海世博會期間，僅場館投資方麵，北京奧運（yùn）會達到200億元，上海世博會180億元。重要的是（shì），由此拉動對城市（shì）軌道交通（tōng）、高級（jí）酒店業、互聯網和通（tōng）信（xìn）以及金融服務超（chāo）過上萬億元的（de）建設投資。而這些終端市（shì）場正是柴油發電機組的主要（yào）應用領域。第（dì）三，為（wéi）了抵禦全球性金（jīn）融危（wēi）機，從2009年（nián）到2011年，中國政府投（tóu）入了4萬億元用於刺激國內經濟發展（zhǎn），其中超過2萬億元屬（shǔ）於鐵路、公（gōng）路（lù）等工程建設項目。除此之外，還包括2008年和2011年中（zhōng）國國內發生的嚴重缺電現象，尤其（qí）是2011年（nián）的（de）缺電一度再次接（jiē）近30000MW的缺口。

　　由於這些因素（sù）對中國柴油發電機組市場（chǎng）產生的需求刺激，使得國（guó）內市（shì）場在一定（dìng）時期內年複合增長率接近15%。持續（xù）穩定增長的（de）市場需求造就了一批（pī）較大規模的（de）本土企（qǐ）業已具備和康明斯（sī）、卡特（tè）彼（bǐ）勒、科勒等國際巨頭競爭的實力。

　　作為市場（chǎng）發展周期中必須經受的考驗，在經曆了較（jiào）快發展（zhǎn）的十年後，中國國內的柴油發電機組市場也麵（miàn）臨著一些發展阻力。首當其衝的是中國基礎（chǔ）建設投（tóu）資和（hé）高耗能製造業（yè）增速放緩，在2009-2011年由政府主導的四萬億元投資中的工程項目已基本完工並投入運行，部分工程在建成後並沒有起到很好的使用效率（lǜ），這對未來經濟（jì）刺激政策的（de）推出起（qǐ）到一定阻力。另一方麵，為降低汙（wū）染（rǎn）排放並提（tí）高工業生（shēng）產能效，大量的中小（xiǎo）規模的製造工廠，特別是（shì）高耗（hào）能行業的企業麵臨（lín）被關閉的可能。這些企業曾經在中國的多次電荒中都是（shì）柴油發電機組的重要用戶。

　　其次，國內市場（chǎng）的競爭激烈、產品同質化程度高。僅銷售額過千萬元的企業就（jiù）超（chāo）過200家，這些被稱（chēng）之為OEM的企業（yè）所使用的發動機（jī）大部分由重慶康明斯（sī）、沃爾沃等企業提供，發電機由斯坦福、利萊森馬、馬（mǎ）拉鬆（sōng）等國際（jì）品牌供應。在（zài）中低端的終（zhōng）端應用市場上（shàng），也會采用中國本土的發動機品牌，如（rú）上（shàng）柴、濟柴、常柴等。在過去的市場階段（duàn），中國本土企業普遍（biàn）隻重視對客戶的開發和銷售（shòu）渠道的擴張，很少有企（qǐ）業會重視對客戶應用（yòng）需求的定製化以及售後服務的（de）維護。因為後者需要投入很大的（de）成本，並（bìng）且不能（néng）在短期內為企業帶來收益。

　　再次（cì），由於國際品牌如康明斯、卡特彼勒、科（kē）勒等都將生產製造轉移到了中國，有些外資企業還將（jiāng）中國（guó）作為亞太區乃至全球的生產基地，以此（cǐ）降低成本和國內企業競爭。這無疑降低了（le）行業整體的（de）利潤率水平。

　　基於以上這些原因，中國本土柴油發電機組企業已不滿足於國內市場，轉而發力海外市場，特別是針對海外工程承包項目市場。2006 年（nián）中國柴油發（fā）電機（jī）組出口（kǒu）額僅10 億元人民幣左右，而到了2010 年（nián），出口額增至100 多億元人民幣，年複合（hé）增長率接近80%。

　　中國本土柴油發（fā）電機（jī）組（zǔ）企業（yè）在全球（qiú）柴（chái）油發電機組（zǔ）市場中主要以（yǐ）兩種形式銷售（shòu）其產品，一部分是通過在海外的分銷商或直銷團隊，將產品直接供給海外當地的終端。用戶通（tōng）常是當地的製造工廠或居民，特別在印度、孟加拉和非洲這些（xiē）大部分時間都沒有市電供應的國家和地區。另一類形式是通過參與（yǔ）海外的工程承包項目，直接客戶通常是中國本土的EPC企業或工程施工公司。一般來說，絕大部分的中國EPC 企業或工程施工公司會采購國內的發電機組，用於其海外工（gōng）程項目（mù）。海外工程市場對（duì）產品質量、可靠性和品牌信（xìn）譽有更高要求，更能體現柴油發電機組企業在市場中的地位。

　　吸引中國本土企（qǐ）業參與海外工程承包市場的首要因素，自然是（shì）誘人的市場規模和發（fā）展前景。每年（nián）各國麵向全球公開招標的工程承（chéng）包項目金額達到1.8 萬億美元，目前中國EPC 企業僅占有7%的市場份額。在對超過30家中國一級（jí）EPC 企業和50 家大的柴油發（fā）電機組企業的調研後，MARTEC GROUP谘詢公司發現：2011 年中國EPC 企業參與的海外工程承包項目金額達到1423.5 億美元，由此對柴油發電機組的需求超過50 億元人民（mín）幣。中國EPC 企業（yè）在公路、鐵路、發電廠以及通信工程領域的建設水平處於全球一流，未來他們將逐步占據剩餘93%的市場份額，由此將（jiāng）對國內柴油發電機組的采購產生持續增長的需求。

　　雖然和國際品牌在全（quán）球市場中的份額還相差很大（dà），但中國本土企業在海外市（shì）場中（zhōng）也逐漸建立了品牌知名度，這對僅有20 多年發（fā）展曆史的中國柴油發電機組企業來說並不簡單。之所（suǒ）以能有這種業績增（zēng）長，得（dé）益於以下幾點：相比於（yú）國際品牌，中國本（běn）土（tǔ）企業的產品（pǐn）有明顯的（de）價格優勢。中國（guó）企（qǐ）業的柴（chái）油發電機組通常都使用了康明斯、沃爾沃、鬥山、MTU 等品（pǐn）牌的發動機，並且擁有成熟的機組裝配技術。本土企業和中國EPC 企業、中國工程施工企業擁（yōng）有良好的（de）客戶關係。

　　從國內市場到國際舞台的（de）市場擴張中，若要取得對國際（jì）品牌的競爭優勢，中國本土的柴油（yóu）發電機組企業還（hái）應該彌補自身的不足之處，比如提高終端應用的定製化水平、增（zēng）強國內外的售後服務市場等，通過全麵地提升企業在產品、服務和內部管理上的水準，才能獲得客戶（hù）長期的信賴，並贏得更多（duō）的全球用戶。

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