柴油機燃（rán）油係統，由於長期（qī）處於高溫高壓狀態下工作（zuò），不可避免的會（huì）出現各（gè）種各樣的問題和故（gù）障。根據多年來實際排除（chú）故障的經驗總結，總（zǒng）結出柴油機與供油係（xì）統有關的常見故障及原因如下：
　　１、柴（chái）油機功率不足，或柴油（yóu）機工作（zuò）一段時間後（hòu）自動停機。此故障與燃油係統有關（guān）的原因是：
　　（１）噴油泵柱塞和出油閥漏油、噴油泵供油壓力低，供（gòng）油量不足；
　　（２）噴油器霧化（huà）不良、滴油、噴油嘴損壞或噴（pēn）油器密封銅墊厚度不（bú）合適；
　　（３）燃油低壓油路壓力不足，主要原因是噴油泵低（dī）壓油路回油螺釘單（dān）向閥關閉不嚴或已經損壞，導致（zhì）其密封不嚴；
　　（４）輸油泵損壞（huài），燃油預壓太低；
　　（５）噴油（yóu）泵調速器有問題；
　　（６）燃油油路堵塞或（huò）燃油油路係（xì）統中有（yǒu）空氣進入；
　　（７）燃油濾芯太髒或（huò）燃油溫度太高。
　　２、柴油機起動或加油時冒白煙。此故障與燃油係統有關的原因是：
　　（１）起動加濃（nóng）裝置有問題。對於增壓（yā）柴油機，可能是煙度限製（zhì）器係統有問題；
　　（２）噴油（yóu）泵低速噴油壓力不（bú）足；
　　（３）噴（pēn）油嘴霧化不良、噴油嘴損壞或滴油嚴重；
　　（４）柱塞磨損，出油閥（fá）漏油或壓（yā）緊不足；
　　（５）噴油提前角（jiǎo）不對（偏大）；
　　（６）燃油中的水分（fèn）太多。
　　３、柴油機（jī）工作時冒黑煙。此故障與燃油係統有關的原因是：
　　（１）噴（pēn）油泵供油量太多；
　　（２）噴油（yóu）器霧化不良、滴油、噴油（yóu）嘴損壞或噴油器密封銅墊厚度不合適（shì）；
　　（３）噴油提前角不對；
　　（４）噴油器回油管堵塞。
　　４、柴油機潤滑（huá）油越用越多。此故障與燃油（yóu）係統（tǒng）有關的原因是：
　　（１）噴油泵柱塞（sāi）磨損嚴重，柴油漏入噴油（yóu）泵柱塞腔後通過機油回油管進入油底殼；
　　（２）噴油泵（bèng）出油閥外壓緊套筒鬆動，柴油漏入（rù）噴油泵柱塞腔後通過機（jī）油回油管進入油（yóu）底殼；（實例）
　　（３）個別氣缸噴（pēn）油嘴滴油或“尿尿”。燃油通過活塞環與（yǔ）氣缸壁間的縫隙流入油底殼（ké）；
　　（４）冷啟動電（diàn）磁（cí）閥損壞（huài），主要是該電磁閥“常開”，柴油通（tōng）過火焰加熱塞進入進氣管並進入汽缸，汽缸內大量未燃燒的柴油經過活塞環與氣缸壁之間的縫隙浸（jìn）入油底（dǐ）殼；
　　（５）低壓輸油泵泵輪有漏油現象。
　　５、柴油機整體溫（wēn）度高，排氣管（guǎn）經常有“燒紅”現象。此故障與燃油係（xì）統有關的原因是：
　　（１）噴油泵油量太大；
　　（２）噴油泵聯軸節損壞；
　　（３）噴（pēn）油提前角（jiǎo）不對；
　　（４）噴（pēn）油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器（qì）密封銅墊不合適。
　　６、柴油機起動困難或根本不能起動。此故障與（yǔ）燃油（yóu）係統有（yǒu）關的原因是：
　　（１）燃油油路堵塞或有空氣；
　　（２）輸油泵或回油螺釘有問題，燃油預（yù）壓太低；
　　（３）噴油泵調速器有問題（tí）；
　　（４）噴油泵（bèng）調速齒杆（gǎn）卡死；
　　（５）噴油提前角不對（duì）；
　　（６）增壓機型的煙度煙（yān）度限製器電磁閥損壞；
　　（７）多數噴（pēn）油嘴損壞或噴油壓力不對；
　　（８）柴油機停機電磁（cí）閥（fá）有問（wèn）題。
　　７、柴（chái）油機活塞經常“燒頂”現象。此故障與燃油係統有關的（de）原（yuán）因是：
　　（１）噴油嘴滴油嚴重；
　　（２）噴油量太大；
　　（３）噴油器銅密（mì）封銅墊選擇不合適。
　　８、柴油機起動時經常有“放（fàng）炮”聲。此故障與燃油係統有關的原因是：
　　（１）冷起動預熱電磁閥損壞；
（2）個別氣缸的噴油嘴損壞（不（bú）霧化或嚴重滴（dī）油）。
　　（3）進氣（qì）管上火（huǒ）焰加熱塞損壞；
　　
　　以上原因導致大量柴油進入汽缸。當進入汽（qì）缸柴油相對較少時，柴油機啟動時，就會產生“放炮”現（xiàn）象。如果進入（rù）汽缸的柴油相（xiàng）對較多，將導致柴油機啟動困難（nán）或根本不能啟動。
　　９、柴油（yóu）機轉速不穩。此故障與燃油係（xì）統（tǒng）有關的原因是：
　　（１）燃油（yóu）油路時而有堵塞或漏氣的現象；
　　（２）柴油濾芯通過性不好（hǎo）；
　　（３）噴油泵調速器故障；
　　（４）噴油泵調速器內機油太多或太少。
　　１０、柴油機燃油消耗量太大。此故障與燃油係統有關的原因是：
　　（１）噴油泵供油量太大；
　　（２）噴油嘴霧化不良或滴油（yóu）；
　　（３）燃油油路係統有漏（lòu）油現象。
　　１１、柴油機震動大。此故（gù）障與燃油係統有關的原因是：
　　（１）各缸供油（yóu）量不均勻，燃燒（shāo）爆發壓力差別太大（dà）；
　　（２）個別噴油（yóu）嘴嚴重滴油或“尿尿”，導致（zhì）該缸產生“爆震”。
　　綜上所述（shù），柴油機的大多數常見故障，都與燃油係統有關。因此，應該（gāi）加強對（duì）燃（rán）油係統的保養和維修（xiū）工（gōng）作，及時發現並排除燃油係統出現（xiàn）的（de）小故障和問題，這是確保柴油（yóu）機穩定工作的前提（tí）。

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