①起動前的檢查。應認真檢查（chá）油底殼內潤滑油的（de）數量、質量以及各部連接的緊固（gù）情況。

　　②起動前首先進行預熱（rè）。實踐發現（xiàn），當氣溫在－10℃以（yǐ）下時（shí），單獨使用柴油機寒冷氣候起（qǐ）動輔助預熱（rè）裝置，隻能快速起動柴油（yóu）機，並不（bú）能（néng）解決柴油機（jī）在寒冷條件下起動磨損加劇的問（wèn）題。因此建議，當氣溫在－3℃以下起動柴油機時，好將寒冷氣候起動輔助裝置與外部預（yù）熱相結合使（shǐ）用．

　　③建議增加備用蓄電池進行預運轉。在起動著火之前，利用（yòng）起動機帶動柴油機以150～200轉/分的速度進行預先旋（xuán）轉（不向燃料係統供油），將一定數量的潤滑油輸送並飛（fēi）濺到各潤（rùn）滑表麵，滿足各運動副之間基本的潤滑用油要求，達到減少起動時各零部件之間磨損的目的，但此（cǐ）方法對蓄電池的容（róng）量消耗較大。

　　④起動後應（yīng）進行3～５分鍾怠速運轉（800～1000轉/分）。柴油發電機起動後不能馬上高速運轉，要等潤滑油達到標準壓（yā）力、機（jī）體溫度上升到50～60℃之後才能進行工作。因為柴油機和潤（rùn）滑油的溫度都較低時各運動副之間（jiān）的阻（zǔ）力增大，潤滑油不易流動難以形成油膜。同一牌號的潤（rùn）滑油，當其從50℃下（xià）降到0℃時，其運動粘度將下降到原（yuán）來的幾十分之一（yī）。但也不要長時間怠速運轉，因為這樣會（huì）使燃燒室溫度過低，燃油不能完全燃燒而排出氣缸，造成排氣（qì）管滴油，長時間低速運轉也（yě）會使氣缸積碳增加，同樣會加大機件磨損．

　　首先柴油發電機組由柴油機作為動力發電，柴油機功率無法代替發電機組功率，因為柴油機使用時候有功率（lǜ）損耗，功率因素0.8是行業中公知的計算比例，指的是100kw柴油機在安裝到柴油發電（diàn）機中作為引（yǐn）擎的時候，大約能發電輸出80kw，一部分動能因為帶動發電（diàn）機消耗掉了，這個計算因素的比較合理（lǐ）準確的，某（mǒu）些（xiē）柴油機實際功率比標定功率高的，也（yě）可以有更好的輸出表現，能夠（gòu）達到0.9功（gōng）率因素。

　　某些（xiē）工廠會把柴油機功率作為發電機組功率來誤導顧客，世界上還沒有能夠忽略功率因素的柴油發電（diàn）機，柴油機100kw就能發電100kw這樣的機器（qì）是不存在的，作為備用電源，柴油機也（yě）是有（yǒu）備用功率的，大（dà）負載下柴油機無法長時間運轉（zhuǎn），通常隻能用1小時，所以發電機組有了1小時功率與12小時功率的說法。如果您備用柴油發（fā）電機備用型號就可以了，但是不管是備用還是常用，柴油機功（gōng）率肯定是大於發電機組的，隻要有足夠的功率，發電機（jī）組才（cái）能負（fù）載（zǎi）運轉。

　　柴油機除了功率因素外，外界環境的變（biàn）化，也（yě）會（huì）造成機組功率變小，低噪音發電機組就是很有代表的情況（kuàng），在密（mì）封性很好（hǎo）的靜音箱體內，空氣流通（tōng）很差，進風慢，柴油機（jī）運行需要空氣，當空氣不（bú）夠用的時候，發電機會（huì）有（yǒu）很多燃料無法充分燃燒，影響了功率，給柴油機留下積（jī）碳。

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