柴油發電機組中柴油的化學能轉化成電能的不到40%，其中有30%以上的能量被缸體中的冷卻水通過冷卻風（fēng）扇散發到（dào）空氣中，另外30%左右（yòu）的能量隨尾氣排放到空（kōng）氣中。把上麵兩部分廢熱加以利用，能提高能源利（lì）用率，達到節（jiē）能（néng）減排，滿足不同用戶的（de）特殊需（xū）求。

　　一、缸套餘熱利用機組

　　缸套餘熱利用機組能把燃料利用率理論上提高到70%左右。缸套餘熱利用（yòng）機組采用兩套冷卻係統（tǒng）（亦稱雙循環機組），一套是原有的冷卻水箱、另一套是改造後的熱交換器，兩套冷卻（què）係統由控製係統根據機組運行情況切換。當需要供暖或是需要供應熱水時，通（tōng）過熱交換器把缸套內水的熱量傳遞到外部循環水中加以利（lì）用（yòng）。控製係（xì）統由公司自主研發（fā），實現（xiàn）兩種冷卻方（fāng）式的自動切換，對發電機組、發動機、發電機有報警保護作用。

　　二、尾氣餘熱（rè）利用機組

　　尾氣餘（yú）熱（rè）利用機組把能機組燃料利（lì）用率理論（lùn）上提高到90%左右。尾氣餘熱利用機組是在雙循環機組的基礎上加裝一個熱交換器，此熱交（jiāo）換器的（de）功能是把尾氣中的熱量傳遞到外部循環水中。在熱交換器循環（huán）係統中缸套中冷卻水的熱量和廢氣中的熱量通過不同（tóng）的兩（liǎng）個熱（rè）交換器傳遞到外部循環水中。控製係統基本原理同雙循環機組，對（duì）柴油機也有（yǒu）可靠保護功（gōng）能。

　　雙（shuāng）燃料發電機組

　　柴油資源越來越匱乏，價格也越來越高，其他（tā）能源代替柴油已成為一種趨勢。

　　而對於柴油發電機（jī）組的散（sàn）熱情況，怎樣才算（suàn）良好呢？柴油發電機組在（zài）運行中，若有塵（chén）土、水漬和（hé）其他雜物進入（rù）其內部，會形成短路介質，可損壞導（dǎo）線絕緣層，造成匝間短路，電流增大，溫度升（shēng）高而（ér）燒毀柴油發電機組。因此，應防止塵土和其他雜物進（jìn）入柴油發電機組內部，同時還要經常給柴油發電機組的外部（bù）打掃衛生，不要讓柴油發電機組的散熱筋內有塵土和其它雜物，確保柴油發電（diàn）機（jī）組的散熱狀況良好。

　　淺析柴油發電機組的特點

　　1、整體式曲軸、龍（lóng）門式機體（tǐ）、平切口連杆、短活塞，外形緊湊（còu）合理，配套適應性強（qiáng）可以與老135柴油機整機互換（huàn）；

　　2、采用新型縮口燃燒室（shì），提高噴油壓力，改（gǎi）善燃燒過程，達到環保（bǎo）指標：排氣汙（wū）染物排放值符合JB8891－1999要求，噪聲（shēng）符合GB14097－1999的要求且（qiě）有裕量；

　　3、潤滑、冷卻係統優化設計，減少（shǎo）外接管路和零部件數量（liàng），用（yòng）整體無刷交流發電機等使三漏大為（wéi）改善、可靠性大大加強（qiáng）。

　　4、采用（yòng）J98、J114b型廢氣渦輪增壓（yā）器匹配，具有強的高（gāo）原工作能力，在海拔5000m高原地區使用，功率下降低於3%。

　　5、采用高真空度新型排氣引射裝置，三級旋流式（shì）德國紙質（zhì）濾芯的空氣濾清器、低溫滲陶活塞環等措施，柴油機在沙（shā）漠或高粉塵地區使用，不會產生早期（qī）磨損。

　　6、138係（xì）列柴（chái）油發動機是135係（xì）列改進型，基本配件於（yú）135通用，由國家大型企業無錫動（dòng）力機廠生產。

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