今天柴油（yóu）發電機組廠家的來給大家來了解下柴油發電機組的技術原理是什麽，以下就是發電機廠家所分析的：
   柴油發電機組汽（qì）缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔淨空氣（qì）與噴油嘴噴射出（chū）的高壓霧化柴油 充分混合，在柴油（yóu）發電機組活塞上（shàng）行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴（chái）油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積（jī）迅速膨脹，推動活塞下行（háng），稱為（wéi）‘作功’。柴油發電機組各汽缸（gāng）按一定順序依（yī）次作功，作用（yòng）在（zài）活塞上的推力經過連杆變成了推（tuī）動曲軸轉（zhuǎn）動的力量，從而帶動曲軸旋轉。這樣柴油（yóu）發電機就（jiù）完成（chéng）了一個工作循環。
隨著一個又一個工作循環重複進行,柴油發電機組連續運轉。柴油（yóu）機的控製核心是通過（guò）控製噴油泵來（lái）調節和穩（wěn）定轉速,一般分為（wéi）機械調速和電子調速。電子調速器采用雙閉環控製,用轉（zhuǎn）速傳感器檢測柴油（yóu）機（jī）轉速,把檢測（cè）結果轉換成比例的電信號,將之與給定的標準轉速信號比較,得出偏差信號（hào）,再（zài）與柴油發電機組執行器的位置反饋信號相加（jiā）,以合成後（hòu）的信號（hào）作為執行器動（dòng）作的輸（shū）入信號,通過控製柴油發電機（jī）組噴油泵齒杆位置來調節供油量,從而達到調速穩速（sù）的目的。目前國外柴油機也引用了先（xiān）進的發動機的“電噴”控製（zhì）技術,在帶載特性（xìng）、節約燃油和環保排放以及降低（dī）噪音（yīn）等方麵性能（néng）卓越。發電機組的有功調節就是對柴油發電機轉（zhuǎn）速的調節。
   柴油（yóu）發電機組是由內燃機和同（tóng）步（bù）發電機組合而成的，內燃機的大功率（lǜ）受零部件的機械負（fù）荷和熱負荷（hé）的限製，稱為額定功率，交流同步發電（diàn）機的額定功率是指在額定轉速下，長期連續運轉時，輸出（chū）的額定功率（lǜ），通（tōng）常把柴油機組輸出（chū）額定功率（lǜ）與同步（bù）交流發電機輸出的額定（dìng）功（gōng）率之（zhī）間，稱為（wéi）匹配比。
   柴（chái）油發電機組（zǔ）屬（shǔ）自備電站交流（liú）供電設備的一種類型，是一種小型獨立的發電（diàn）設備，以內燃機作動力，驅動同步交（jiāo）流發（fā）電機而發電。將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴（chái）油發電機組的旋轉帶動發電機（jī）的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。
   作為一種小型（xíng）發電設備，柴油發電（diàn）機組是以柴油等為（wéi）燃料，以（yǐ）柴（chái）油機為原動機帶動發電機發電的。整套機組一般由柴油機、發（fā）電機（jī）、控製箱、燃油箱、起動和控製（zhì）用蓄電瓶（píng）、保護裝置、應急櫃等部件組成。柴油發電機組（zǔ）屬非連續運行發電設備（bèi），若連續運行超過12h，其輸出功率將低於額（é）定功率約90%。如果使用者需要長時間（jiān）不間斷使用，則需要配置常用（yòng）型發電機組（zǔ），也（yě）就是應機組應該要考慮到長時間工作機組功率下降這一點了。