柴油發電機組柴油機常見（jiàn）故障檢修方法

①介紹柴油機故障判斷和（hé）排除的原則；

②介紹柴油（yóu）機故（gù）障判斷的主要方（fāng）法；

③介（jiè）紹各種（zhǒng）型號柴油機的故（gù）障維修實例。

  柴油發電機組柴油機在使用過程（chéng）中有時會出現這樣或那樣的故障，其現象多種多樣，造成故障的原因也十分複雜。一種故障可以表現為一種或多種異常現象，例如機油散熱（rè）器（水冷式）損壞（huài）後，在水散熱器中有機油，在油底完中又有水：一種異常現象也可能是（shì）內一種或多種故障原因造成的，例如柴油機功率不足的原因，可能是柴油機供油提前角調整不正確，也可能是柴油機進、排氣（qì）門密封不嚴，也可能是噴泊器不噴油，還可能是柴油機（jī）汽缸套與活塞之間的磨損間隙過大而導致汽（qì）缸內壓（yā）縮力下降。從查找故障原因到排（pái）除故障的全過程來看，查找故障原（yuán）因或者說查找到底（dǐ）是哪個部件出現故障所用（yòng）的時間占整個（gè）維修時間（jiān）的70％，而排除故障僅用30％以下的時間。所以（yǐ）在故障判斷時（shí），維修人員不但要（yào）熟（shú）悉柴油機的結構和工作原理，還要掌（zhǎng）握查找故障的一般原則和方法。隻有這樣，在遇到實際（jì）問題時通過細致（zhì）觀察和正確（què）分析，才可以做（zuò）到迅速、準確、及時（shí）地排除故（gù）障。

柴油（yóu）發電機（jī）組判斷和排除柴油機故障的原則及主要方法:

一、柴油機故障判斷和（hé）排除的原（yuán）則

1.判斷故障委從整體分析，排除故障要有全麵性柴油（yóu）機的備係（xì）統、各部件、各零（líng）件（jiàn）之間是密切相關的，一個係統、一個部件（jiàn）或一個零件發生效障（zhàng），必（bì）然會（huì）涉及到其他係統的部件或零件。所以，對一個故障現象不能孤立地看待（dài），要從整體上分析故障發生的原因（yīn）並及時地排除故障。

2.查找柴（chái）油（yóu）機故障時應盡可能減（jiǎn）少拆卸。

在排除柴油機故障時，不可（kě）以（yǐ）盲目地拆卸柴油機（jī）的部件，白該柴油機的結構、工作原理（lǐ）和故障部（bù）位（wèi）等，隻有在科學的、可以進行拆卸。

必須在拆卸前先弄明白認真分析的基礎上才拆卸

例如，柴油機在運轉（zhuǎn）過程中，發（fā）現（xiàn）有燒機油的故障現象時，如（rú）果沒有判別是什麽原因（yīn）或哪個部件損壞導致燒機油而盲目拆下柴油機（jī）零件，這樣不但會延長排除（chú）故（gù）障的時間，反而有可能位其他零件（jiàn）的相對位（wèi）置出現變化。所（suǒ）以（yǐ），在（zài）排（pái）除柴油機故障時，要明確足卿個（gè）零件或係統出現故障後再修理，防止盲目亂幹，否則有時不但沒有解決問題反而使其他故障出現。正確的做法是在查找故障時盡可能少（shǎo）拆柴（chái）油機軍部件。

3.查找故障要（yào）細心，結合者、聽。模、嗅，全方（fāng）位進行檢查看；觀察柴油（yóu）機在運轉過程中的外部特征，如排氣（qì）管的排煙情況是否（fǒu）有異常，機油的顏色是否正常，燃油係統是否有泄（xiè）漏現象，冷卻係統和潤滑係（xì）統是否有漏水、漏油等（děng）現象，柴油機的各種儀表指示是否（fǒu）有異常，各運動部件和固（gù）定部件的（de）螺母是否鬆動，柴（chái）油機起動線路是（shì）否有斷路、短路或接線不正確（què）等現象。

聽：主要是聽柴油機在運轉過程（chéng）中的異常響（xiǎng）聲，如柴（chái）油在燃燒室內燃燒時的爆炸聲是否均勻，柴油機在運轉過程中活塞、連杆、曲軸的衝擊聲是否有異常，進、排氣門在（zài）運動中是否（fǒu）有異常響（xiǎng）聲，柴油機主動齒輪和從動齒輪（lún）在運轉過程中是否有異常響聲，氣門室（shì）內的氣門（mén）彈簧是（shì）否有異常（cháng）響聲等。

摸：檢查（chá）柴油機（jī）起動後備（bèi）排氣管的溫度是否一致，溫（wēn）度（dù）是否一致，水泵上水管和下水管的溫度是否一致，油溫度表的指示是否相同，機體震動有無異常等（děng）。

  柴油發（fā）電機組柴油機各（gè）汽缸套外部機體的機油（yóu）管或機油殼的溫度與機嗅（xiù）柴油（yóu）機在（zài）使（shǐ）用過（guò）程中有無焦味，如蓄電池（chí）充電發電機或調節器是否有焦味，蓄電池充電線路或起動控製線路是否有焦味，起動機在起動時有無焦味等。

4.排除故障時要按柴油機的五大係統和兩大組件進行分類（lèi）查找柴油（yóu）機由兩大組件和（hé）五大係統組成。兩大組件是柴油機的固定不動組件和相對運動（dòng）組件，例如汽缸蓋、缸體以及汽缸套等屬（shǔ）於（yú）固定不動組件，而（ér）活塞、連（lián）杆和曲軸（zhóu）等則為相對運動組件。柴油機的（de）五大係統是：

①燃油係統。其作用（yòng）是保證定時、定量地將（jiāng）具有一定壓力的霧狀柴油噴入燃燒室內。若（ruò）柴油機燃（rán）油係統出現故障，則（zé）柴油機就會出（chū）現功率不足、轉速不穩或排氣管排煙異常等（děng）現象。

②潤滑（huá）係（xì）統。其作用是保（bǎo）證柴油機相對運動部件的摩擦麵（miàn）上有（yǒu）一定數量和（hé）一定壓力的潤滑（huá）油。如果柴油機的潤滑（huá）係統出現問題，發生故障的可能性一般很大，勿（wù）曲軸發生“抱瓦”事故、汽缸套出現“拉缸”現象（xiàng）等，帶來的經濟損失一般也較（jiào）大。

②冷（lěng）卻係統。其作用是（shì）保證定量的冷卻水冷卻燃燒室組件和機油，使燃燒室組件和機油在允許的溫度範圍（wéi）內（nèi）工作。冷卻係統出（chū）現故障時，柴油機機體溫度將過高（gāo），水散熱器出現“開（kāi）鍋”現象，嚴重時可衝壞汽缸墊等。

④配氣係（xì）統。其作用是定時打開和定時關（guān）閉各汽缸的進、排氣門，以便燃饒室內進氣充足、排氣幹淨，且密封良好。配氣係統出現故障後，柴油機一（yī）股會出現功率不足、排（pái）氣管的（de）排煙顏色異（yì）常等現象。

②起動和（hé）充電係統。其作用是保證柴油機正常起動（dòng）和給蓄電池正常充（chōng）電。

起動和充電係統出現故障時，柴油機會出現（xiàn）難以起動或雷電池得不到正常充電等現象。

上述柴油（yóu）機的兩大組件和五大係統造成（chéng）柴油機不能正常工作。

無論是（shì）哪一個係統或組件出現故障，

二、柴油（yóu）發電機組判斷柴油機故障的主要方法

  判斷柴油機故障的方法有多種，目前較（jiào）多采用的是隔斷法、儀器儀表檢查法。

1.隔斷法

   隔斷法（fǎ）就（jiù）是在判斷故障時，暫時停止柴油機的單個汽缸（gāng）或幾個汽缸的供油（用開口扳手斷開高壓油泵上（shàng）部的高壓油管或拆下高壓油（yóu）泵檢查（chá）口的蓋板，再用（yòng）乎口（kǒu）螺絲刀紀起高壓油泵（bèng）分泵的該輪（lún）體，如圖5—1和（hé）圖5—2所示），以觀察該汽缸在噴油泵（bèng）供油前和停止供油後（hòu）工作狀（zhuàng）態的變化。例如，發現柴油機排氣（qì）管冒黑煙（yān）時（shí），如果停止某汽（qì）缸供油後故障現象消失，則說明故障在該汽缸，應（yīng）進一步分析、查找該汽缸產生故障的原因（yīn）。如果各汽缸分別停止供油後故障現象井末消失，則說明不是個別汽缸故障，應繼續（xù）查找對（duì）各汽缸工作都有影響的故障部位。

2.比較法

   比較法在排除柴油機故（gù）障時用得較普遍，如對某個零部件（jiàn）有懷疑，可更換質（zhì）量好的備件或在柴油機上找一個相同的部（bù）件與之對換後進行比較，然後根據故障現象的變化判斷該部件是否發（fā）生故障，或者判明故障發生的部（bù）位。

例如（rú），當（dāng）懷疑第（dì）六缸的噴油器發（fā）生故障時，可將它與另一汽缸的（de）噴汕器進行對換文裝，如圖5—3所示。若對換後故障轉（zhuǎn）移到另一汽缸，則說明原來裝在第六缸的噴油（yóu）器有故障，如果故障現象沒有（yǒu）轉移到另一汽缸，則說明故障是（shì）由於（yú）其他原因造成的。

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