在後期開發的柴油（yóu）發電機組電控共軌式燃油噴射係統中，為降低對供油壓力的要求，噴油器噴油量的控製采用控製噴油（yóu）壓力的方法實現，即噴油量（liàng）的壓（yā）力控製方式.
   壓力控製方式:柴油發電（diàn）機組電控（kòng）係統其主要低壓輸油泵，蓄壓式電/液控製噴（pēn）油器，供油壓力調節閥，公共油軌組成，ECU通過控製安裝在噴油器上的電磁閥工（gōng）作，使噴油持續時間保（bǎo）持不變（biàn），通過控製供油壓力調節閥調節共軌（guǐ）中（zhōng）的油壓，以實（shí）現噴（pēn）油量的壓力控製，雖然輸油泵的供油壓力不（bú）高，但噴油器內的增壓（yā）裝置可（kě）使噴油壓力提高十幾倍，達到160mpa左右
   蓄壓式電/液控（kòng）製噴油器的工作原理:柴油發電（diàn）機（jī）組工作時，共（gòng）軌中（zhōng）的抵押柴油經過（guò）油，單向閥充滿增（zēng）壓室，當電磁閥通電時，增壓活塞（sāi）上方的進油通（tōng）道（dào）開啟而回油通道關閉，共（gòng）軌中的油壓作用在增（zēng）壓活塞上方，由於（yú）增壓柱塞直徑大於柱塞直徑，所以作用在增（zēng）壓活塞上方的油（yóu）壓推動增壓活塞和增壓柱塞想下移動（dòng），使已經（jīng）進入增壓室中（zhōng）的柴油壓力（lì）提高，增壓後的柴油經單向閥進入蓄（xù）壓室和針閥中不的環形油腔。

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