調速（sù）器是一種自（zì）動（dòng）調節（jiē）噴（pēn）油泵供油量的裝置。它能夠根（gēn）據發電機組外部（bù）負荷的變化，自動（dòng）的調節噴（pēn）油泵的供油量，使柴油機以（yǐ）比較穩定的（de）轉速運轉，從而保證柴（chái）油機既不會（huì）產生（shēng）超速，又不會在怠（dài）速時造成停機。調速器的種類很（hěn）多，按工作原理可分為機械調速器、液壓調速器、氣動（dòng）調速器和電子調速器，按功用又可分為單程式調速（sù）器、兩極式調速器、全程式調速器、極限式調速器和兩用調速器。目前國內柴油機上使用較多的是全程式調速器。

   全程式調速器既能限製柴油機的高轉速和低轉速，又能（néng）在柴（chái）油機（jī）整個轉速範圍（wéi）內起到自動調節的作用。操作人員可（kě）以利用調速器的（de）操縱結構調整柴油機的轉速，並能夠使調整後的轉速保持穩定。

   全程式調速器與噴油泵組成一體，一般由操縱機構、傳動機構、靈敏機構和殼體等部分（fèn）組成。

1、操縱機構

操縱機（jī）構主要由操（cāo）縱手柄（bǐng）、操縱（zòng）軸和搖杆（gǎn）等零部件組成，其主要作用是通過控製（zhì）柴油機噴（pēn）油泵（bèng）各分泵柱塞的供油量（liàng）控製柴油機的轉速，而供油量（liàng）的調（diào）節又（yòu）是通過改變調速器內部調速彈簧的彈力來實現的。

2、傳動機構（gòu）

傳動機構主要由調速杠（gàng）杆、滾輪和拉杆螺（luó）釘等零部件組（zǔ）成，其主要作用是把靈敏機構所感應到的（de）負荷變化傳給噴油泵的調（diào）節齒杆，拉（lā）動油量調節（jiē）齒杆（gǎn）時，噴油泵內部各分泵（bèng）柱（zhù）塞的供油（yóu）量就會改變。

3、靈敏機構

靈敏機構主要由飛鐵、調速彈簧和伸縮軸（zhóu）組成，其主要作用是感受轉速或（huò）負荷的變化並將此變化通過傳動（dòng）機構作用於噴油泵油量調節齒杆。當拉動油量調節齒杆時（shí），就會相應改變噴油泵內部各柱塞的供油量。

4、調速器（qì）殼體

殼（ké）體由前殼和後（hòu）殼兩部分組成，前殼與後（hòu）殼經密封後裝配為一體。在調（diào）速（sù）器的上部設有加油口和通氣孔，用於加注（zhù）潤滑油和使調速器殼體內部的氣體與大氣（qì）保持相通。在殼體的下部鑽有油麵檢查孔（kǒng）和放油孔，這兩個孔通常用螺釘封住。在殼體的右側安（ān）裝有低速穩定器。

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