柴（chái）油（yóu）發電機組錯誤操作會嚴重影響柴油發電機組使（shǐ）用壽命（mìng），下麵我們來了解一下（xià）在日常生（shēng）活中，柴油發電機組錯誤操作方式有哪些？
　　1、柴油機（jī）在機油不足時（shí）運轉（zhuǎn）
　　此時會因機油供給（gěi）不足而造成各摩擦副表麵供（gòng）油不足（zú），導致異常磨損或（huò）燒傷（shāng）。為此，柴油發電（diàn）機起步前和（hé）柴油機運轉過程中要保證機油充足（zú），防止由於缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
　　2、帶負荷急停機或（huò）突（tū）然卸除負荷後（hòu）立刻停機
　　柴油機發電機熄火後冷卻係水的循（xún）環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸（gāng）蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方麵，柴油發電機（jī）停機時未經怠速降溫，會使摩擦麵含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不（bú）良而加劇（jù）磨損。因（yīn）此，柴油發電機熄火前應卸除負荷，並逐漸降低轉速（sù）、空載（zǎi）運轉幾（jǐ）分鍾。
　　3、柴油發電機冷機啟動時，由於機油黏度大、流動性差（chà），是機油泵供油不足，機（jī）器摩擦麵因缺油潤滑不良，造成急劇磨損（sǔn），甚至（zhì）發生拉缸、燒瓦等故障。因此（cǐ），柴油（yóu）機冷卻啟（qǐ）動後應怠速運（yùn）轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷（hé）運轉；機器起步應掛低速擋，並循序在每一擋位行駛一（yī）段裏程，直到油溫正常、供油充分後，方可轉為正常（cháng）行駛（shǐ）。
　　4、柴油機冷啟動後猛轟油門
　　若猛轟油門（mén），則柴油發電機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦麵因產生幹摩擦（cā）而劇烈磨損。另外，轟油門時活（huó）塞、連杆和曲（qǔ）軸受理力（lì）變化大，引起劇烈撞擊（jī），易損壞機件。
　　5、在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉

　　柴油發（fā）電機冷卻水量不足會降低其冷（lěng）卻效（xiào）果（guǒ），柴油機因得不到有效的冷卻而（ér）過熱（rè）；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過（guò）熱。此時柴（chái）油發電機氣缸（gāng）蓋、氣缸（gāng）套、活（huó）塞組件及氣門等主要受熱負荷（hé）大，其機械性能如強度（dù）、韌性等（děng）急劇下降，使零件變形（xíng）增加，減小了零件間的配合間（jiān）隙，加速機件磨（mó）損，嚴重時還會產生裂紋、機（jī）件卡住的（de）故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使（shǐ）噴（pēn）油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
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