柴油發電機的燃油係一旦有空氣進入，輕則發動機難以啟動或運轉不穩，重則可能拋錨（máo）於路中，尷尬難堪。下麵以常見的柱塞泵燃油供給係統（tǒng）為例，將（jiāng）對油路中有空氣的（de）各種現象予以係統分析，並確定（dìng）各（gè）種排除方法。 

    一、燃油供（gòng）給係統中有空（kōng）氣進入，柴（chái）油機就將難以啟動或極（jí）易熄火
 
    空氣具有（yǒu）很大的（de）可壓縮性和彈性。當油箱至柴油機輸油泵段油管（guǎn）存（cún）在漏點，產生漏氣時，空氣將會滲入，從而降低這段管路內（nèi）的真空（kōng）度，使油箱內（nèi）燃油的吸力減（jiǎn）弱，甚至（zhì）發生斷流，導致發動機無法啟動。在混入空（kōng）氣較少的情況下，油流仍可維持，並由輸油泵送（sòng）往噴油泵，但發動機就可能會啟動（dòng）困難，或者啟動後（hòu）維持不久又自行熄火（huǒ）。 

    當油路中混入的空氣量稍多一些時，就（jiù）會導致數缸斷油或噴油量顯著減少（shǎo），使柴油機根本無法啟動。  

    二、如何查找管（guǎn）路中的漏點並堵漏（lòu）  

    柴油機的燃油供給係統有低壓油（yóu）路與高壓油路之分。低壓油路指從油箱至噴油泵低壓油腔一段油路，高壓油路指從高壓泵中的柱塞腔至噴油（yóu）嘴一段油路。在柱塞泵的供（gòng）給係統中，高壓油路不會有空氣滲入，有漏點存在，隻會導致燃油的泄漏，想辦法堵（dǔ）住漏點即可。下麵（miàn）重點談一（yī）下低壓（yā）油（yóu）路中存在的漏點問（wèn）題。
 
    柴油（yóu）機燃油供給係低壓油路中大都采用軟膠管（guǎn），軟管容易（yì）同零件產生摩擦，造成漏油和進氣。漏油比較容易查找，而管路中某處破損進氣則不易查找（zhǎo）。以（yǐ）下是判斷低壓油路漏點（diǎn）查找的方法。
 
    判斷漏點方法一：
    將油（yóu）路中的空氣排淨，將發動機發動之後，找出漏柴油之處，即為漏點所在。
  
    判斷漏點的方法二（èr）：
    將發動機噴油泵放氣螺絲（sī）鬆開，用手動油泵泵油，若發現放氣（qì）螺絲處開始排出大量氣泡的油流，並且在反複手泵後，氣（qì）泡仍不見消失，即可確定在油箱至（zhì）輸油泵段負壓油路（lù）有漏（lòu）點存（cún）在。應取下該段管路，然後通入壓力氣體，並置於水中，找出冒氣泡之處，即為漏點所在（zài）。

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