柴油發電機（jī）組故障（zhàng）分析之（zhī）柴油機（jī）起動（dòng）後產生“遊車”現象,故障分析：

  柴油機運轉時發生“遊車”故障是指轉速有規律地忽悠忽慢。這種故障一般是由於燃（rán）油供給（gěi）係統中有空氣或調速器失常所致。

故障原因：

  1、噴油泵內（nèi）供油調節齒杆卡滯。

  2、噴油泵內供油齒杆齒隙過大。

  3、噴（pēn）油泵凸（tū）輪軸軸（zhóu）向間隙（xì）過大。

  4、噴油齒杆或拔叉的拉（lā）杆銷（xiāo）子太鬆。

  5、調速（sù）器內部各活動關節（jiē）卡滯或太鬆。

  6、調速器內部彈簧變形或折斷（duàn）。

  7、噴油器（qì）內部噴（pēn）嘴偶件燒死。

  上述故障原因中的任一項或幾項都可以造成柴油機起動後轉速不穩。

故障排除方法（fǎ）：

   柴油（yóu）機運轉時發生“遊車”故障大部（bù）分是由於高（gāo）壓油泵總成內部發生損（sǔn）壞所造（zào）成的，這種故障的（de）排除較多采用（yòng）的方法是拆下（xià）高壓油泵，在高壓油泵專用平台上進行校正（zhèng）和修理。注意：沒有掌握高壓油泵工作原理時一（yī）般不要拆卸，以防拆卸不當造成（chéng）調（diào）速器（qì）失靈，引起柴油機試機時發生“飛車”現（xiàn）象。

   1、起動柴油機至轉速達到700r/min左右，過1min後用手觸摸各汽缸檢查其工作情況。在檢查中發現4個汽缸的排氣溫度（dù）基本一致，這就（jiù）說明故障有可能出在高壓油泵或調速（sù）器部（bù）位。

   2、停機後取下高壓油泵，在試驗台上對高壓油泵總（zǒng）成進行檢查、調試。在檢查過程中發現調速器內部各活動關節出現卡滯現象，這可能就是造成（chéng）上述故障的原因。

   3、對調速器內部故障進行修理後，將其裝配到柴油機機體上，然後緊固（gù）高壓油泵傳動連（lián）接盤的（de）兩個固定螺釘（dìng）。

   4、調整柴油機供（gòng）油提前角至28度或31度。

   5、緊固高壓（yā）油泵，做好柴油機起動前的準（zhǔn）備和檢查工作，然後起動柴油機至怠速，觀察柴油機的運轉情況（kuàng），發現柴油機在轉動過程中沒有出現“遊車”現象。

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