由於發動機內有多處采用壓力密封的形式,這種密（mì）封一般在（zài）發動機有約1/3負荷時,才充分發揮作用,而（ér）負荷（hé）小時便有可（kě）能出（chū）現輕微的滲漏現象.因此國外發（fā）動機製造商普遍給予強調. 若發（fā）電機（jī）組在（zài）小負荷下運行,隨著運行時間的延續,會出現（xiàn）以（yǐ）下故（gù）障:
1、活塞—汽缸（gāng）套密封不好,機油上竄,進入燃燒室燃燒,排氣冒藍煙.
2、對（duì）於增壓式柴油機,由於低載、空載,增壓壓（yā）力低.容易導（dǎo）致（zhì）增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機油竄入增壓室,隨同進氣進入汽缸.
3、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒,一部（bù）分機油不能完全燃燒,容易形成積炭,還有一部分則隨排氣排出.這樣,汽缸套排氣道內就（jiù）會逐步積聚機油,也會形成積炭.
4、增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度,就會從（cóng）增壓器的結合麵處滲漏出.
5、長期小負荷（hé）運行,將會更嚴重的導致運動部（bù）件磨損加劇,發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的後果.

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