柴油發電機組能使（shǐ）用生物柴油（yóu）嗎?

據了解，上海市食品安全委員會辦公室等多部門曾經與發動機（jī）研（yán）究中心達成合作，將餐廚廢棄油脂生產出的生物柴油用於柴油發電機組（zǔ）的輔助能源（yuán）。其實從2005年開始，該項（xiàng）研究已經展開。研究發現，10%生物柴油混合90%石化（huà）柴油的混合燃料，可以在柴油發電（diàn）機組的發動機不做（zuò）任何改動的情（qíng）況下使用，對於機組（zǔ）發動機的動力性、經濟性、耐久性等指標基本沒有什麽（me）影響，但（dàn）生物柴油含（hán）氧，氮氧化物的排放量有所增加，但“基本感覺不到這個變化”。

而且，這種含有地溝油（yóu）的混合燃料曾在上海3台柴油發電機組和50輛柴油出租車上試用，累計運行1000多個小時，暫時還沒有發現（xiàn）對柴油發電（diàn）機組造成重大的影（yǐng）響。不過有專家表示，由於現階段生物柴油（yóu）的性能還（hái）不（bú）是特別穩定，附（fù）加值較低，因此，還不能完（wán）全用於柴油發電機組。

生物（wù）柴油（yóu），是指用油料作物、水生植物油脂、動物油（yóu）脂以及餐飲垃圾油（俗稱的“地溝油”）等作為原料，通過酯交換工藝生產加工而成的再生性柴油（yóu）燃料。與石化柴油相比，生物柴油首先具有優良的環保特（tè）性，並有著（zhe）低溫啟動、潤滑性能好、安全（quán）性能高、可再生性等優良性能，尤（yóu）其是生（shēng）物柴油（yóu）的燃燒（shāo）性（xìng）普遍好於石化柴油，燃燒殘留物呈微酸性，使催化劑和發（fā）動（dòng）機機油的使用壽命都有效加長。日常生活中，生物柴油如果以一定比例與石化柴油調和使用（yòng），可以降低油耗（hào）、提高動（dòng）力性，並可以（yǐ）降低尾氣（qì）汙染。

生（shēng）化柴油又稱脂肪（fáng）酸（suān）甲酯，主（zhǔ）要用植物果實，種子，植物導管（guǎn）乳汁，動物脂肪油，廢棄（qì）的食用油等作原料，與醇類（甲醇，乙醇）經交酯化反應獲（huò）得。生化柴油有許多優點，如原料來（lái）源廣泛，可利用各種動植物（wù）油作原料；使用生化柴（chái）油不需對現有柴油（yóu）發動機（jī）做任何改動或更換零件（jiàn）；與石化柴油相比，生化柴油的儲存，運（yùn）輸和使用（yòng）都更安全，它並（bìng）不腐蝕容器，也非易燃（rán）易爆；經化學調（diào）配後，其熱值可達石化柴油的100%甚至以上；而且（qiě）屬於可再生資源，減少了對地球環境的汙染。

上世（shì）紀80年代（dài），美國，日本和歐共體許多國家在生化柴油（yóu）的研究和製作方麵已（yǐ）經（jīng）取得相當的成功。美國（guó）建立（lì）了許多大型「柴油林林場」，種植含油量高的能源植物，為製作生化柴油提供原料。目前國外（wài）用於規模生產生化柴油的（de）原料主要是大豆（美國（guó）），油菜籽（歐共體國家）和棕油（東南（nán）亞國家）。有些研（yán）究機構也采用煤渣，木碎，粟（sù）米莖，食用油廢料等製造生化（huà）柴油。

中國目前除了用大豆（dòu），油菜籽等原料外，也從國外引進（jìn）了一些含油量高，低成本易種植的植物，補充現有油料作物的不足。香（xiāng）港目前正在研究（jiū）引入B5生化柴油，利（lì）用食肆的廢油作原料進行生產，不足的原料通過進口芥（jiè）花籽油解決，並把5%的生化柴（chái）油與95%的超低硫柴（chái）油混合使用，一方麵為本港的廢油提供「環保（bǎo）出路」，一方麵減少柴油車的（de）廢氣排放。但這（zhè）種努力，也遇到本港汽車商會和一些（xiē）油（yóu）商的反（fǎn）對，進（jìn）展（zhǎn）並不順利。

目前（qián）用植物油脂作原料（liào）生產生化（huà）柴（chái）油並將其商業化，還（hái）有許多問題需要解決。其一是油脂的分子較大，約（yuē）為石化柴油的4倍，黏度較高，約為2號石化柴油的12倍，因此（cǐ）影響噴射時程，導致噴射效果不佳；其二是生化柴油的揮發性低，在發（fā）動機內不易霧化，與（yǔ）空氣的（de）混合效果較差，造成燃燒不完全，形（xíng）成燃（rán）燒積（jī）炭，以（yǐ）致使油脂容易黏在噴射器頭或蓄積在發動機汽（qì）缸內而影響其運轉效率，產生冷車不易起動和點火延遲問題。另外，注入（rù）生化柴油（yóu），也易使發動機的潤（rùn）滑油（yóu）變厚變濃，影響潤滑效果。其三是生（shēng）化柴油價格高，目前國內100號生化柴油的稅前平（píng）均價大約為4.2元一公升，而0號石化柴油零售價約為3.2元一公升。由於價格問題，現階段生化柴油多用於城市公（gōng）交運輸係統（tǒng），柴油發電廠，大型柴油空（kōng）調等方麵，應（yīng）用（yòng）範圍相對較窄。其四是生化柴（chái）油雖然能夠大量減少懸浮粒子，二氧化碳（tàn）及不含硫，但它不僅無法（fǎ）降低氮氧化（huà）物（wù），反而使之上升，以致使環保效果受到（dào）局限（xiàn）。

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