柴油發電機組中的氣門零件對整個機組而言是隻微不足道的小部件，但其氣門在整個發電設備中起到的作用卻非同小可。氣門的質量直接影響到柴（chái）油發動機的氣（qì）密性與功率，氣門在（zài）強（qiáng）烈機械負荷和高溫腐蝕（shí）作用下可能會出現各種問題，因此發（fā）電機（jī）組廠家特別提醒柴油發（fā）電機組氣門的正確安裝（zhuāng）是（shì）保證其使用效果（guǒ）的（de）重要前提。關於在進行柴油發動機氣門安裝時的注意事項，柴油發電（diàn）機組廠家為您分析以下幾點：

1、新導管裝入（rù）缸蓋後，應（yīng）用鉸刀校正導管的（de）圓度和內（nèi）孔尺寸，使氣門（mén）杆與導管孔的間隙符（fú）合柴油發電機（jī）組說明書的規定，不可加（jiā）工已精加工過的氣門杆。使用中，氣門杆與導管孔的間隙不得超過發動機說明書規定的磨損極（jí）限，一般隻要氣門杆與導管之間的間隙達到了0.13毫米（mǐ）（杆徑等於或小於φ8毫米的（de）氣（qì）門）或0.16毫米（杆徑大於φ8毫米的氣（qì）門）就需要更換氣門或導管，不然將導致氣門早期（qī）損壞。
2、同一係列不同機型的柴油發電機組的氣門可能有差別，切勿混裝（zhuāng）。  
3、對（duì）變形或燒傷的氣門座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與氣門對（duì）研的方（fāng）法修（xiū）複，對（duì）無法修複的氣門座圈應換新件，修複或新換的（de）座圈口與導管（guǎn）孔（kǒng）應同軸，同軸度允差0.03毫米，氣門裝入氣門座（zuò）圈中，氣門與缸蓋的下沉量應符（fú）合（hé）發動機說（shuō）明書規定的要求。
4、氣門與氣門座輕輕對（duì）研，保（bǎo）證氣門密封性，研（yán）磨時不可用粗研磨料，氣門座與氣門錐（zhuī）麵（miàn）接觸部位，應在氣門錐麵中下部，氣門與（yǔ）座圈必（bì）須密封，密封（fēng）不良（liáng）將導致發電機組功（gōng）率下降和氣門早期損壞。  
5、研磨（mó）後，應用煤油將磨料清（qīng）洗幹淨，再用清潔的機油潤滑氣門杆（gǎn）和導管。

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