柴油發電機（jī）組（zǔ）作為安全、可靠（kào）、高效的應急電源、移動電源和自備電源，為中國過去幾十年的經濟發展提供（gòng）了重要的輔助電源保障。同時，對（duì）應急備用電源持續增長（zhǎng）的需求也使得中國國內出現了一批能夠（gòu）和康明斯（sī）、卡特彼勒等國際知名品牌瓜分市場的本土企業。上世紀八十年代開（kāi）始，中（zhōng）國柴（chái）油發電（diàn）機組（zǔ）市場從大部分（fèn）依賴（lài）進口階段，演變到中低功率段產（chǎn）品實現全麵國（guó）產化，乃至到目前部分國內（nèi）本土企業（yè）能夠生產出具有較（jiào）高穩定性的2000kW以上大功率機組。短短的二三十年（nián）時間，中國柴油發電機組企（qǐ）業在生（shēng）產上所體現出的成熟工（gōng）藝技術和裝配能力獲得了國內外諸多用戶的廣（guǎng）泛肯（kěn）定。

　　過去十（shí）年，有幾個重大因素驅動了（le）中國市（shì）場對柴油發電機組的強烈需求，這極大促使了（le）中國本土企業在（zài）國內市場上的立足和發展（zhǎn）。首先，2003-2005年中國經曆了一場從局部到全國性大麵積的缺電現象，特別是2004年全年全國缺電超過30000MW缺口，相當於30台超超臨界火電機組的裝（zhuāng）機量。為了保障城（chéng）鎮的居民用電，政府不得不對高耗能的製造工廠拉閘限電，由此推動了對柴油發電機組的巨量需求。第二，2008年北京奧運會和2010年上海世博會（huì）期間，僅場（chǎng）館投資方麵，北京奧運會達到200億元，上海世博會180億元。重要的是，由此拉動對城市軌道交通、高級（jí）酒店業、互聯網和通信以及金融服務超過上萬（wàn）億（yì）元的建設投資。而這些終端市場正是（shì）柴油發電機組的主要（yào）應用（yòng）領域。第三（sān），為了抵（dǐ）禦全球性金融危機，從2009年到2011年，中國政府投入（rù）了4萬億元用於刺激國內經濟發展，其中超過2萬億元屬於鐵路、公路等工程建設項目。除此之外，還包括2008年和2011年中國國內發生的嚴重缺電現（xiàn）象，尤其是2011年的缺電一（yī）度再次接近（jìn）30000MW的缺口。

　　由於這（zhè）些因素對（duì）中國柴油發電機（jī）組市場產生的（de）需求刺激，使得國內市場在一定時（shí）期內年複合增長率接近（jìn）15%。持續穩定（dìng）增長的市場需求造就了（le）一批較大規模的（de）本土企業已具備和康明斯、卡特彼（bǐ）勒、科勒等國際巨頭競爭的實力。

　　作為市場發（fā）展周期中必須經受的（de）考驗，在經曆了較快發展的十（shí）年後，中（zhōng）國國內的（de）柴油發電機組市場也麵（miàn）臨著一些發展阻力。首當其衝的是中國基礎建設投資和高耗能製造業增（zēng）速放（fàng）緩，在2009-2011年由政府主導的四萬億元投資中的工程項（xiàng）目已基本完工並投入（rù）運行，部分（fèn）工程在建成後並沒有起到很（hěn）好的使用效率，這（zhè）對未來經濟刺激政策的推出起到（dào）一定阻力。另一方麵，為降低汙染排放並提高工業生產能效，大量的中小規模的製造工廠，特別是高耗能行業的企業麵（miàn）臨被關閉（bì）的可（kě）能。這些企業曾經在中國的多次電（diàn）荒中都是柴（chái）油發電機組的重要用戶。

　　其次，國內市場的競爭激烈、產品同質化程度高。僅銷售額過千萬元的企業就超過200家，這些被稱之為OEM的企業所使用的發動機大部分由重慶康明斯、沃爾（ěr）沃等企業提供，發電機由斯坦福、利萊森馬（mǎ）、馬（mǎ）拉鬆等國際品牌供應。在中低端的終端應用市場上，也會采用中國本土的發動機品牌，如上柴、濟柴、常柴等。在過去的市場（chǎng）階段，中（zhōng）國本（běn）土企業普遍隻重視（shì）對客戶的開發和銷售渠道的擴張，很少有企業（yè）會重視對客戶應用需求的定製（zhì）化以及售後服務的維護。因為後者需要投（tóu）入很大（dà）的成本，並且不能在短期內為企業帶來收益。

　　再次，由（yóu）於國際品牌（pái）如康（kāng）明（míng）斯、卡特彼勒、科勒等都將生產製造轉移到了中國（guó），有些（xiē）外資企業還將中國作為亞（yà）太區乃至全球的生（shēng）產基地，以此降低成本和國內企業競爭（zhēng）。這無（wú）疑（yí）降低了行業整體的利潤率水平。

　　基於以上這（zhè）些原因，中國本土柴油發電機組（zǔ）企業（yè）已不滿足於國（guó）內（nèi）市場，轉（zhuǎn）而發力（lì）海（hǎi）外（wài）市場，特別是針（zhēn）對海外工程承包項目市場。2006 年（nián）中國柴油發電機組（zǔ）出口額僅10 億元人民幣左右，而到了2010 年，出口額增至100 多億元人民幣，年複合增長率（lǜ）接近80%。

　　中國本土柴油發電機組企業在全球柴油發電機（jī）組市場中主要以兩種形式銷售其產品，一部分（fèn）是通過在海外的分銷商或直銷團隊，將產品直接供給海外（wài）當地的終端。用戶通常是當（dāng）地的製造工廠或居民（mín），特別在印度、孟加拉和（hé）非洲這些（xiē）大部分時間都沒有市電（diàn）供應的國家和地區。另一類形式是通過參與海外的工程承包項（xiàng）目（mù），直接客戶通常是中國本土的EPC企業（yè）或工程施工公司。一般（bān）來說，絕大部分的中國EPC 企（qǐ）業或工程施工公（gōng）司會采（cǎi）購（gòu）國內的發（fā）電機（jī）組，用於其海外工程項目。海外（wài）工程市場對產品質量、可靠性和品牌信譽有更高要求，更能體現柴油發（fā）電機組企業（yè）在市場中的地位。

　　吸引中國本土企業參與海外工程（chéng）承（chéng）包（bāo）市（shì）場的首（shǒu）要因素，自（zì）然是誘人的市場規模和發展前景。每年各國麵向全球公開招標的工（gōng）程承包項目金額（é）達到1.8 萬億（yì）美元，目前中（zhōng）國EPC 企業僅（jǐn）占有7%的市場份額。在對超（chāo）過30家中（zhōng）國一級EPC 企業（yè）和50 家大的柴油發電機組企業的調研後，MARTEC GROUP谘詢公司發現：2011 年中國EPC 企業參與的海外工程承包項目金額達到1423.5 億美（měi）元，由此對柴油發電機組的需求超過50 億元人民幣。中國EPC 企業在公路、鐵路、發電廠以及通信工程領域的建設水（shuǐ）平（píng）處於（yú）全球一流，未來他們將（jiāng）逐步占據剩餘93%的市場份額，由此將對國內（nèi）柴油發電機組的采購產生持續增長的（de）需求。

　　雖然和國際（jì）品牌在全球市場中的份額還相差（chà）很大，但中國（guó）本土企業在海外市場中也逐漸建立了品（pǐn）牌知名度，這對僅有20 多年發展曆史（shǐ）的中國柴油發電機組企業來說並不簡單。之所以能（néng）有這種業績增長，得益於以下幾點：相比於國際品牌，中國（guó）本土企業（yè）的產品有（yǒu）明顯（xiǎn）的（de）價格優勢。中國企業的柴油發電機組通常都使用了康明斯、沃爾沃、鬥山、MTU 等品牌的發動機，並（bìng）且擁有成熟的機組裝配技術。本土企業和（hé）中國EPC 企業、中國工程施工企業擁有良好的客戶關係。

　　從國內市場到國際舞台的市場擴張中，若要取（qǔ）得對國（guó）際品牌的競爭優勢，中國本土的柴（chái）油發電機組企業還應該彌補自身的不（bú）足之處，比如提高終端應用的定製化水平、增強國內外的售後服務市場等，通過全麵地提升企業（yè）在產品、服務和內部管理上的水準（zhǔn），才能獲得客戶（hù）長期的信賴，並贏得更多的全球（qiú）用戶。