柴油發電機（jī）組作為（wéi）一種特殊的供電設備已廣泛用於工程、建築、艦船、農（nóng）業、軍事、金融、電信（xìn）及科研等領域。柴油發電機組（zǔ）所配套使用（yòng）的柴油機一般為四衝程水冷式（shì）高速柴油機。

   20世紀70年代和80年代後期開始（shǐ）生產（chǎn）的135係列、110係（xì）列、190係列和120係（xì）列等柴油發電機組所（suǒ）使用的柴油機大（dà）都是（shì）四衝程水（shuǐ）冷高速柴油機，且多數柴（chái）油機為自然吸氣型，少數為增壓型。這些柴油機的特點是體積大，功率小，耗油量大，因此從20世紀80年（nián）代後期開始，各生產廠家為了縮小柴（chái）油機的體積（jī），提（tí）高功率，降低耗油量，同時也是為了降低生產成（chéng）本，在40KW以上的柴油機上普遍采用渦輪增壓技術和空氣中冷技術，少數廠家還采用了多氣門技術。為了進一步提高燃油的利用率，降低柴（chái）油（yóu）機的排（pái）氣噪聲和對環境的汙染，提高柴油發電機組的供電質量，人們又（yòu）在柴油機燃油（yóu）係統的組成部件中采用電噴技術（shù）、電子調速技術，叫先進的柴油機還采用了高壓共軌式燃油供給係（xì）統等。為了縮小交流同步發電機的體積，降低機組的噪聲和（hé）震動，發電機生產廠家較多采用單軸結構和降噪技術。為了提高交流同步（bù）發電機的整體參數（shù），較多（duō）的生產廠家由生產有刷同步發電機組改為生產較先進的（de）無刷交流同（tóng）步發電機組，在配電和控製係（xì）統（tǒng）方麵采用微處理器和數（shù）字化顯示技術，同時個（gè）別柴油發（fā）電機組還具有遠（yuǎn）程控製接口。

   隨（suí）著世界範圍內製（zhì）造技術、自動控（kòng）製技術、電子（zǐ）技術以及複合材（cái）料製造技（jì）術的不斷發（fā）展。柴油發電機組正向小型化、大功率、低（dī）油耗、低排放、低噪聲和智能化方向發展。相關技術的不（bú）斷進步和更新，使得（dé）柴油發（fā）電機組（zǔ）的（de）供（gòng）電保障能力（lì）和技術水平不斷得以提高，這必將技術的不斷進步和更新，使得柴油發電機組的供電（diàn）保障能力和技術水平不斷得以（yǐ）提（tí）高，這必將極大的促進各領域綜（zōng）合供電保障能力不斷增強。

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