控製屏麵板上裝（zhuāng）有電壓表、頻（pín）率表、電流表、功率表、三相電流轉換（huàn）開關、三相電壓轉換開關、電壓整定旋鈕和各（gè）種指示燈等。

　　對於機油壓（yā）力（lì）表、機油溫度表、蓄電池充電（diàn）電流表（biǎo）、水（shuǐ）溫表、起動按鈕和起動電鎖等部件，有的根據設計要求（qiú）直接（jiē）安裝在控製屏麵板上，有的安裝（zhuāng）在發電機或柴油機的儀表盤上。

　　二、用（yòng）途

　　發電機控製屏是（shì）將（jiāng）發電機輸出的電能分配（pèi）給用戶負載或用電設備（bèi），同（tóng）時還用以指示發電機的（de）運轉情況（kuàng）和在負載變化的情況下保持發電（diàn）機的（de）電壓穩定。

　　三、安裝部件

　　控製屏（píng）內部安裝的部件主要與發電機采用的勵磁方式和柴油機的自動控製有關。

　　簡單的控製屏內部一般都安裝有電壓調節器、矽整流二（èr）極管、變阻器、自動空氣（qì）開關（guān）和電流互感器等部件；較複雜的控製屏內部還要安裝過載及短路保護（hù）裝置、電子調速器、可控矽、繼電器以及各（gè）種保險裝置和小型變壓器等（děng）電氣設

　　發電機進（jìn）相運行原理

　　常規情況下，由（yóu）於感性負荷較（jiào）多，一般（bān）發電機在發出有（yǒu）功功（gōng）率（lǜ）同時，還要發出感性無功（gōng）功率來滿足要求（qiú）。此時發電機增加勵磁電壓和電流，發電機功率因（yīn）數滯後；

　　但是在高（gāo）電壓及超高壓輸電線路中，由於線（xiàn）路的（de）電容效應大於負荷的（de）感（gǎn）性效應，所以要求發電機發出容性無功功率來滿足要求。此時發電機將降低勵磁電壓和電流，發電機功率（lǜ）因數超前運行，也（yě）叫（jiào）進相運行。

　　發電機進相（xiàng）運（yùn）行時（shí），出口電壓較低，廠用電電壓也低。不是所有發電機都可以做到的，需要在訂貨時特殊要求（qiú）。

　　什麽是發電機的進相運行，欠勵，失磁（cí）？三者有什麽關係呢？

　　由於500KV以下的電（diàn）網一般都需要大量的感性無功功率，所以在這個電壓以下（xià）電網運行的發電機，都希望能夠輸出感性（xìng）無（wú）功，而發電（diàn）機輸出感性無功，需要加大（dà）勵磁電流。此（cǐ）時發（fā）電（diàn）機的功率因數時正值。

　　但是當電網電壓很高且輸送距離很長（zhǎng）時，輸電線（xiàn）路本身產（chǎn）生的電容效（xiào）應（yīng），就可以補償上述感性無功，且還有多餘，於是需要發電機輸出（chū）容性無功來（lái）進行補償。需要減少發電機的勵磁電流，從而輸出容性（xìng）無功。由於勵磁電流減少，所以（yǐ）發電機處於欠勵狀態。此時發電機功率因數為負值（zhí）。發電機運行狀態為進相運行狀態。

　　而發電機勵（lì）磁係統故障停止工作（zuò），發電機將處於沒有勵磁（cí）電流的狀態，此（cǐ）時發電機為（wéi）失磁運行，需要立即停機。

　　發電機的功率（lǜ）因數是什麽意思

　　發電機是靠電磁轉換發電，其中會有一部（bù）分無功功率用於產生磁場，進行（háng）電磁轉換，另外一部分有功功率（lǜ）就是輸送給用戶的，輸出給（gěi）用戶的那（nà）部（bù）分在總功率中的比例就是功率因（yīn）數了

　　發電機電壓與電流之間的相位差(Φ)的餘（yú）弦叫做功率因數，用（yòng）符（fú）號cosΦ表示，在數值上，功率因數是（shì）有功功率和視在功率的比值，即cosΦ=P/S

　　發電機的定子和轉子（zǐ）除了是一個原動力的拖動（dòng）外，是完全獨立（lì）、互不幹擾的兩部分；

　　發電機的定（dìng）子是有功源，產（chǎn）生感應電動勢、電流，在原動力的拖（tuō）動下，向外輸出交流電（diàn）。

　　發電機的（de）轉子是無功源、繞組從外部引入直流電建立磁場，在原（yuán）動力的拖動下，向外輸送無功。

　　發電機功率因數調節注意什（shí）麽？

　　盡（jìn）量調（diào）到接近1就是（shì）了。

　　一是（shì）按供電部門上（shàng）網的力率考核要求（qiú），二是不（bú）得超過允許轉子電流（liú），三是定子（zǐ）電流不超（chāo）出，四若（ruò）是想少發無功時，減少（shǎo）勵磁電流要注意（yì）發電機不進相不振蕩。對於（yú）單機運行的（de）發電機則不存在調節功率因數的問題，其前提是（shì）保持發電機適當（dāng）的穩定電壓。

　　一般的發電機的（de）功（gōng）率因數都在0.8（滯後）到1之（zhī）間，你在這個範圍內調節就行了，一般發電機不會（huì）進相運行。另外就是參照你們調度的要求來設定功率因數

　　發電機的有功功率，無功功率和功率因素都是什麽意思？講的通俗一點

　　功率分三種功率，有功功率P、無功功率Q和視在（zài）功率S。

　　電壓與電流之間的相位差(Φ)的餘弦叫做功率因數，用（yòng）符號（hào）cosΦ表示，在數值上，功率因數是有功功率和視在功率的比值，即（jí）cosΦ=P/S

　　三種功（gōng）率和功率（lǜ）因素cosΦ是（shì）一個直角（jiǎo）功率三（sān）角形關係（xì）：兩個（gè）直角邊是有（yǒu）功功率、無功功率，斜邊是視在功率（lǜ）。

　　有功功率平方+無功功率平方=視在功率平方。

　　三相負荷中（zhōng），任何時候這三種（zhǒng）功率總是同時存在，發動機（jī）發的（de）電就要（yào）包括這（zhè）這三種功率：

　　視在功率S=1.732UI

　　有功功率P=1.732UIcosΦ（做功（gōng）發熱的功（gōng）率）

　　無功功率Q=1.732UIsinΦ（建立磁場輸送能量（liàng）的功率）

　　功率因數cosΦ=P/S（有功功率/視在功率）

　　sinΦ=Q/S（無功功率/視在功（gōng）率)

　　請問，變壓器零序過流（liú）保護與單相接地保護的區別是什麽？

　　問題（tí）補充：

　　但是，單相接地就會（huì）出現（xiàn）零序電流，且兩個保護（hù）同時在同一台變壓器的保護中

　　佳答（dá）案

　　變（biàn）壓器內部出現匝間短路、或三相負荷不平衡超過一定允許範圍時，就（jiù）會出現零（líng）序電流，而此時（shí）變壓器並沒有任何地方（fāng）出現接（jiē）地，這就（jiù）是變壓（yā）器零序過流保護與單（dān）相（xiàng）接地（dì）保護的（de）區別。

　　什麽是變壓器的主保護回路

　　主要（yào）指的的是變壓器的兩個主保護!一個是電氣量的保護,也就是差動保護作為變壓器的繞組電纜引出線的（de）短路故障的主保護（hù）/還有一個就是瓦斯,分輕瓦斯和重瓦斯.主（zhǔ）要作為變壓器內部故障是變壓器油分解產生大量的氣體,瓦斯就是監視這些氣體的一個保護!主保護回路就是著兩（liǎng）個保（bǎo）護的二次接線而已!

　　什麽是差動保護

　　[1]電流差動保護是繼電保護中的一種保護。正相序是A超前B,B超前（qián）C各是120度。反相（xiàng）序（即是逆相序）是A超前C,C超前B各是120度。有功方向變反隻是電壓和電（diàn）流的之間的角加上180度，就（jiù）是反相功率，而不是逆相序。差動保護是根據“電路中流入節點電流的總和等於（yú）零”原理製成的。差動保護把被保（bǎo）護的電（diàn）氣設備看成是一個接點，那麽正常時流進（jìn）被保護設備的電流和流（liú）出的電流相等，差動電（diàn）流等於零。當設備出（chū）現故障時（shí），流進被保護設備的電流和流出的電流不相等，差動電流大（dà）於零。當差（chà）動電流大（dà）於差動（dòng）保護裝置的整定值時，保護動作，將被保護設備的各側斷路器跳開，使故障設備斷開電源。

　　電力變壓器的差動保護的工作原理和輸電線路的差動保護的工作原理？

　　首先，搞明白差動保護的原理。

　　差動（dòng）保（bǎo）護，是利用基爾霍夫電流定理工作的，也就是把被保護（hù）的電氣設備看成是一個接點，那麽正常時流進被保護設備的電流和流出的電流相等，差動電流等於（yú）零（líng）。當（dāng）設備（bèi）出現故障時，流進被（bèi）保護設備的電流和流出的電流不相等，差動（dòng）電流大於零。當差（chà）動（dòng）電流大於差動保護（hù）裝置的整定值時，保護動作，將被保護（hù）設備的各側斷路器跳開，使故障設備斷（duàn）開電源。其保護範圍在輸入的兩端電流互感器之間的設備（可以是線路，發電機，電動機，變壓（yā）器等電氣設備）。

　　電力變壓（yā）器的差動保護，其電流就是取自變壓器（qì）高、低壓側的變壓器電流互感器。

　　輸電線路（lù）的差動保護（hù），其電（diàn）流就是取自該線路兩端（duān）變（biàn）電站內線路用電流互感器。

　　電（diàn）力係統一次調頻（pín）的基本原理是什麽（me）

　　一次調頻是指當電（diàn）網頻率超出規（guī）定的正常範圍後（hòu），電網頻率的變（biàn）化將使電（diàn）網中參與一次調頻的各機（jī）組的調速係統根據電網頻率的變化自動地增加或減小機組的（de）功率，從而達到新的平衡，並且將（jiāng）電網頻率的變化限（xiàn）製在一（yī）定範圍內的功能。一（yī）次（cì）調頻（pín）功能是（shì）維護電網穩定的重要手段。

　　負（fù）荷波（bō）動導致頻（pín）率變化，可以通過一次和二次調（diào）頻（pín）使（shǐ）係統（tǒng）頻率在規定變化內．對於負荷變化幅度小，變化周（zhōu）期短所引起的頻（pín）率偏（piān）移，一般（bān）由發電機的調速器來進行調整（zhěng），這叫一次調頻．對負荷變化（huà）比較大，變化（huà）周期長（zhǎng）所引起的頻（pín）率偏移，單靠調速器不能把它限製（zhì）在規定範圍裏，就要用調（diào）頻器來調頻，這叫二次調頻．

　　為了保證電網的頻率穩定，一般對電力環（huán）節要（yào）進行調頻，即一次和二次調頻，頻率的二次調整是指發電機組的的調頻器，對於變（biàn）動幅度較大（0.5~1.5%），變動周期較（jiào）長（10s~30min）的頻率偏差所作的調整。一般有調頻廠進行這項工作。

　　電網周波是隨時間（jiān）動態變化的隨（suí）機（jī）變量，含有不同的頻率成分。電網的一（yī）次（cì）調頻是（shì）一個隨（suí）機過程。因為（wéi）係統負荷可看作由以下3種（zhǒng）具有不同變化規律的變動負荷所組成[1]：①變化幅度較小，變化周期較短，（一般為（wéi）10s以內）的隨（suí）機負荷分量；②變化幅度較大，變化周期較長（一（yī）般為10s到3min）的負（fù）荷分（fèn）量，屬於這類負荷的主要有（yǒu）電爐、軋鋼機械等；③變化緩慢的持續變動負荷，引起負荷變化的主要原因是工廠的作息製（zhì）度，人民的生活規（guī）律等。一次調頻所（suǒ）調節的正是（shì）疊加在長周（zhōu）期（qī）變化分量上的（de）隨機分量，這就決定了電網一次調頻的隨機性質（zhì）。

　　係（xì）統規模不大時，電力係統的（de）調峰和調（diào）頻問題的研究主（zhǔ）要從靜態的角度開展（zhǎn）。例如，在20世紀80年代中期以前，研究的重點主要是電廠（chǎng）負（fù）荷的（de）靜態經濟分配、安全（quán）經濟的靜態調度、靜態優潮流等（děng），它們對係（xì）統的許多動態信息，尤其是許多（duō）時間方（fāng）向上的動態約束信息關心不夠，這在（zài）係統規模和負荷發展相對（duì）有限（xiàn）的早期是可以接受的。然而，隨著係統規模（mó）和負荷的迅速發展，電網的調峰（fēng）和調頻出現了許多新的問題和特點，這時再從靜態的角度進行解決已很難達到多方協調的效果（guǒ）。

　　基於靜（jìng）態範疇的（de）一次調頻特性的概念是（shì）把電網中各台機組負荷分配規律簡單地歸結為與不等率成反比的關係，而實際情況並非如（rú）此簡（jiǎn）單。在考察汽（qì）輪發電機組對周波（bō）變化的（de）一次調（diào）頻響應時（shí），不僅要看（kàn）周波變化的幅度，還（hái）要（yào）看周波變化的速度，因（yīn）此要（yào）涉及到不同機組對不同頻率的（de）負荷擾動適應能力的差異，如再熱機組（zǔ）與非再（zài）熱（rè）機組（zǔ）。而這（zhè）一點用靜特性概念是不（bú）能描述的，所以必須重新從動態角度來考慮問題。

　　另外（wài），汽輪（lún）機調節係統對周波變化的各頻率分量的響應能力不同。例如，對（duì）設計有高壓調節（jiē）閥動態過（guò）開（kāi）能力與沒有此能力的再熱機組，即使二者靜特性（xìng）完全一致，它們對（duì）不同頻率的周波變化信號（hào）的功率（lǜ）輸出響應（yīng）也可能不一致。因此（cǐ），也需要從動態範疇重新（xīn）考慮這個問題。

　　電（diàn）力係統的一次調（diào）頻和二次調頻的（de）區別。？

　　一次（cì）調頻是參與電網周波調整，帶有一定限幅和死區，二次調頻是接受中調命令或手動指令。

　　一次調頻是靠調速器裝置來進行的，調頻（pín）範（fàn）圍小屬於細調。二次調頻是靠（kào）調頻器來進行的！調頻範圍大屬於粗調

　　一次調頻（pín）:

　　各機組並網運行時,受外界負（fù）荷變動（dòng）影響,電網頻率發生變化,這時,各機組的調節係統參與調節作用,改變各機組所帶的負荷,使之（zhī）與外界負荷相平衡.同時,還盡力減少電網頻率的變化（huà）,這一過程即（jí）為一次調頻.

　　二次調頻:

　　一次調（diào）頻是（shì）有差調節,不有維持電網頻率不變,隻能緩和電網頻率的改變程度（dù）.所以還需要利用同步器增、減速某些機組（zǔ）的負荷，以恢複電網頻率，這一過程稱為二（èr）次調頻。

　　隻有經（jīng）過二（èr）次調頻後，電網頻（pín）率（lǜ）才能精確地保持恒（héng）定值。二（èr）次調頻目前有兩種方法：

　　1，由調總（zǒng）下令各廠調整負荷。2，機組采用AGC方（fāng）式，實現機組負荷自動調度

　　簡（jiǎn）單的（de）說，一次調頻是汽（qì）輪機調速係統要據電網頻率的（de）變化，自發的進行調整機（jī）組負荷以恢複（fù）電網頻率，二次調（diào）頻是人為根據電網頻率高低來調整機組負荷

　　區別（bié）主要是：一次調頻由調速器完成，不（bú）能做到無差調頻，二次調頻由（yóu）調頻器完成，能做到無差調頻。

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