柴油發（fā）電機組（zǔ）中柴油的化學（xué）能轉化成電（diàn）能的不到40%，其中有30%以（yǐ）上的能量被缸體中的（de）冷卻水通過冷卻（què）風扇（shàn）散發（fā）到空氣中，另外30%左右的能（néng）量隨尾氣排放到空氣中。把上麵兩部分廢熱加以利用，能提高能源利用率，達到節能減排，滿足（zú）不同用戶的特（tè）殊需求。

　　一、缸套餘熱利用機組

　　缸套餘熱利用（yòng）機組能把燃料利用率理論上提高到70%左右。缸（gāng）套餘熱（rè）利用機組采（cǎi）用兩（liǎng）套冷卻係統（亦稱雙循環（huán）機組），一套是原有的冷卻水箱、另一套（tào）是改造後的熱交換（huàn）器（qì），兩套冷卻係統由控製係（xì）統根據機組運行情況切換。當需要供暖或是需要供（gòng）應熱水時，通過熱交換器把缸套內水的熱量傳遞到外部（bù）循環水中加以利用。控製係統由公司自主（zhǔ）研發，實現兩種冷卻方式的自動切換，對發電機組、發動機、發電（diàn）機有報（bào）警保護作用。

　　二、尾氣餘熱利用機組（zǔ）

　　尾氣餘熱利用機組把能機組燃料利用率理論上提高（gāo）到90%左右。尾氣（qì）餘熱利用（yòng）機組是在雙循環機組的基礎上加裝一個熱交換器，此熱（rè）交換器的（de）功能（néng）是把尾氣中的熱量傳遞到外部循環（huán）水中。在熱交換器循環係統中缸套中冷卻水的（de）熱量（liàng）和廢氣中的熱量通過不同的兩個熱交換器傳遞到外部（bù）循環水中。控製係統基本原理同雙循環機組，對柴油機也有可靠（kào）保護功能。

　　雙燃料發電機組

　　柴油資源越來越匱乏，價格也越來越高，其他（tā）能源代替柴油已成為一種趨勢。

　　而對於柴油發電機組的散熱情（qíng）況（kuàng），怎樣才算（suàn）良好呢？柴油發（fā）電機組在運行中，若有（yǒu）塵土、水漬和其他雜物進入其內（nèi）部，會形成短路介質，可損壞（huài）導線絕緣層，造成匝間（jiān）短（duǎn）路，電流增大，溫度升（shēng）高而燒毀柴油發電機組。因此，應防止塵土和其他（tā）雜物（wù）進入柴油發電機組（zǔ）內部，同時還要（yào）經常給（gěi）柴油發電機組的外部打掃衛生，不要讓柴油發（fā）電機（jī）組的散熱筋內有塵土和其它雜物，確保柴油發電機組的散熱（rè）狀況良好。

　　淺析柴油發電機組的特點

　　1、整體式（shì）曲軸、龍門式機體、平切口連杆、短活塞，外（wài）形緊湊合理，配套適（shì）應（yīng）性強可（kě）以與老135柴油機整機互換；

　　2、采用新型（xíng）縮口燃燒室，提高噴（pēn）油壓力，改善燃燒過程，達到環保指標：排氣汙染物排放值符合JB8891－1999要求，噪聲符合GB14097－1999的要求且有裕量；

　　3、潤滑、冷卻係統優化設計，減少外接（jiē）管路和零部件數量（liàng），用整體無刷交流發（fā）電機（jī）等使三漏（lòu）大為改善（shàn）、可靠性大大加（jiā）強。

　　4、采（cǎi）用J98、J114b型廢氣渦輪（lún）增壓器匹配，具有強的高原工作能力，在海（hǎi）拔5000m高原地區使用，功率下降低於3%。

　　5、采用高真空度新型排氣引射裝置，三級旋流式德國紙質濾（lǜ）芯的空氣濾清器、低溫滲陶活（huó）塞（sāi）環等措施，柴油機在沙漠（mò）或高粉塵地區使用，不會產生早期磨損。

　　6、138係列柴油發動機是135係列改進型，基本配件於（yú）135通用，由國家大型企業無錫動力機廠（chǎng）生（shēng）產（chǎn）。

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