柴油發電機組發動機起動困難或不能起動，排氣管大量冒灰白煙的診斷與處理。發動機起動困難，排氣管排出大量的灰白煙原因：發動機溫度過低，柴油不易（yì）蒸發燃燒（shāo）。噴油器霧化不良，供油時間過晚。供油量過少，混合氣過稀。氣缸漏氣量過多，壓縮終了不能（néng）達（dá）到著火溫度。
  處理方（fāng）法：寒冷季（jì）節若發動機溫度過低，應檢查低溫起動預熱裝置是否（fǒu）失效，即預熱器控製電（diàn）路是否有斷路、短路或預熱器失效現象。若低溫預熱裝置正常，再檢查噴油（yóu）正時是否正確（què）。轉動發動機並插入發動機凸輪軸正時銷，即位（wèi）於一缸（gāng）壓縮上止點時，檢查噴油泵凸輪（lún）軸鎖（suǒ）止銷能否插入。若不能插入，說明噴油正（zhèng）時有誤，需進行調整。應檢查各缸噴油（yóu）器（qì）的噴霧質量是否符合要求（qiú）。若前兩項正常（cháng），應檢查供油量是否過少。冷起動時，由於缸中溫度低，燃（rán）油粘度大，蒸發條件差，要求起動供油量比額定供油量大。後檢查氣缸壓力，壓力相差甚遠時應予（yǔ）以維（wéi）修。

  柴油發電機組起動困難（nán）或（huò）不能起動，排氣管大量冒黑煙的診斷與處理（lǐ）。發動機起動困難（nán），排氣管大量排黑煙，是（shì）柴油燃燒不完全的結（jié）果。產生原因（yīn）柴（chái）油質（zhì）量低劣。進氣不通暢，空氣濾清器堵塞。噴油正時調整過（guò）早。噴油器針閥密封性（xìng）差，有滴漏油現象。噴油壓力過低。噴油泵供油量過（guò）大（dà），燃燒惡化。氣缸壓力低，霧化不良。
  處理方法：確定（dìng）柴油品質是否符合要求。檢查（chá）空氣濾清器是否堵塞（sāi）。檢查噴油正時是否過早。轉（zhuǎn）動發動機並插入發動機凸輪（lún）軸正時銷，即位於一缸（gāng）壓縮上止點時，檢（jiǎn）查噴油泵凸輪（lún）軸鎖止銷（xiāo）能否插入，若不能插入（rù），說明噴油正時有誤，需進行調整。校泵，檢查噴油泵是否供油量過大。檢查噴油器的噴油壓力和噴霧情況是否良好，噴油器不能有滴漏現象。用斷油法檢查各缸的工作情況。若上（shàng）述檢查均正常（cháng），但故障依舊，則應（yīng）檢查氣缸壓力及活塞（sāi）、活塞環與氣缸間隙有無異（yì）常，是否是氣缸墊（diàn）衝壞或氣門關閉不嚴等。

更多發電機組相關知識，請關注河北發（fā）電機組廠家保定草莓视频在线：http://www.leadermold.com