柴油發電機組氣門安（ān）裝須知


  柴油發（fā）電機組氣門（mén）（以下（xià）簡稱氣門）直接影響發（fā）動機密封及相（xiàng）關性能，其工作環境惡劣，受強烈的機械負荷，高溫和（hé）化學腐蝕等作用，是發電機組的重要（yào）零件，須正確安裝，氣門在開箱和運輸過程中，不得磕碰，在（zài）使用過程中，不得超負荷及承受額外（wài）的附加力，否則將使氣門變形失效，導致早期損壞，在安裝氣門時，請認真（zhēn）閱讀以下注（zhù）意事項。
  1. 新導管裝入缸蓋後，應用鉸刀（dāo）校正導管的園度（dù）和內孔尺寸，使氣門杆與導管孔的間隙符（fú）合柴油發電機組說明書的規定，不可加（jiā）工已精加工過的氣門杆（gǎn）。使用中，氣門（mén）杆（gǎn）與導管孔的間隙不得超過發動機說明書規定的磨損極限，一般隻要氣門杆（gǎn）與導管之間的間隙達到了0.13毫米(杆徑等於或小（xiǎo）於φ8毫米的氣門)或0.16毫米(杆徑大於φ8毫米的氣門)就需要更換氣門或導管，不然將導致氣門（mén）早期損壞。
  2. 同一（yī）係列不同機型的柴油發電機組的氣門可能有差別，切勿混裝。
  3. 對變（biàn）形或燒傷的（de）氣門座圈，必須鉸（jiǎo）、磨校正，不能僅用與氣門對研的方法修複，對無法修複的氣門座圈應換新件，修複或新換的座圈口（kǒu）與導（dǎo）管孔應同軸，同軸度允差（chà）0.03毫米，氣門裝入（rù）氣門座圈中，氣門與缸蓋的下沉量應符合發動（dòng）機說明書規定的要求。
  4. 氣門與氣（qì）門座輕輕對研，保證氣門密封性，研磨時不可用粗（cū）研磨料，氣門座與氣門（mén）錐麵接觸部（bù）位，應在氣門錐麵中下部，氣門與座圈必須密封，密封不良，將導致發電機組功（gōng）率下降和氣門早期損壞。
  5. 研（yán）磨後，應用煤油將磨料清洗幹淨，再用清潔的機油潤滑氣門（mén）杆和導（dǎo）管。

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