您現在的位置：柴油發電機組與汽（qì）油發電機組（zǔ）有什麽區別
文章來源：發電機組 點擊：1013 發布時間：2020-09-24
汽油機（jī）吸入燃料與空氣的混合（hé）物並將其壓縮（suō），然後通過火（huǒ）花將混（hún）合物點燃。柴油機隻吸入空氣並將其壓縮，然後將燃油噴（pēn）入壓縮空氣。壓縮（suō）空氣產生的熱量就能將燃油點燃。
汽油機的壓縮比為8:1至12:1，而柴油機的壓縮比為14:1，甚至能達到25:1。由於柴油機發電（diàn）機組具有更高的壓（yā）縮比，因此率也更高。
汽油機通常使用汽化作用，即在空（kōng）氣進入氣（qì）缸或油口之前，空氣與燃油（yóu）早已混合；或使用油口燃（rán）油噴射，即在（zài）開始進氣衝程（chéng）（氣缸外）之前噴射燃油。柴油機采用直噴式（shì），即柴油被直接噴入氣（qì）缸。
注意柴油機沒有火花塞，它吸入並壓縮空氣（qì），然後將燃油直接噴入燃燒腔（直噴（pēn）式）。其實是壓（yā）縮空氣產生（shēng）的（de）熱量（liàng）點燃了柴油機的燃油。
柴油機的噴油器是其為複雜的部件，並且曾經是大量（liàng）試驗的課題。因為具體（tǐ）到每台發動機，其噴油器的位（wèi）置都可能各不相同。噴油器（qì）應當能夠承（chéng）受氣缸內部的溫度和壓力，同時使噴出的（de）燃油呈細密的霧狀。使氣缸內部循（xún）環（huán）的油霧能夠均勻分布也是個問題，因此些柴（chái）油機采用殊（shū）的感應閥、預燃燒（shāo）腔或其他裝置，以使氣（qì）流在燃（rán）燒腔（qiāng）內呈旋渦狀（zhuàng），或者改進點火和燃燒過程。
