柴油發電機組運行時突然很熱這種現象一般發生在機件突然損壞時。機件突（tū）然損壞將使冷卻液（yè）停止壓力循環或大量漏水而產生突（tū）然過熱，或者溫度（dù）測試係統存在故障。

導致發電機過熱（rè）原因有：

① 溫度傳感器（qì）失靈，假性水溫過高。

② 水溫表失靈，假性（xìng）水溫過高。

③ 水泵突然（rán）損壞，冷卻（què）液停止循環。

④ 風扇皮（pí）帶折斷或皮帶（dài）輪張緊支架鬆脫。

⑤ 風（fēng）扇皮帶掉或損壞。

⑥ 冷卻係嚴重漏水。

⑦ 散熱器結冰堵塞。

導致發電機（jī）過（guò）熱診斷與處理方法：

① 先觀（guān）察發動機外部有無大（dà）量漏水。如放（fàng）水開關、水管接頭、水箱等處是否有滴漏水，如（rú）有應予以及時處理。

② 觀察（chá）皮帶是否裂斷（duàn）。若皮帶折斷應（yīng）及時（shí）更換，並拉（lā）緊（jǐn）皮帶。

③ 檢查水溫感應（yīng）器和（hé）水溫表是否損壞，若損壞予以更換。

④ 檢查發動（dòng）機及（jí）水（shuǐ）箱的排氣管是否堵塞，並疏通。

⑤ 若發動機內外無漏水，皮帶傳動正常，應檢（jiǎn）查冷卻液（yè）的循環壓力，按前麵所述“開鍋”故障進行檢查修複。

⑥ 散熱器結冰一般發生在寒冷季節的冷起動（dòng）後或下長坡熄火滑（huá）行時。若起動後轉速高，而且風扇強抽風，使剛加入冷水的散熱器下部結冰（bīng），待發動機溫度升高後，冷（lěng）卻液不能進（jìn）行大循環而產生過熱或迅速（sù）開鍋。此時應采取散熱器保暖措施（shī），減（jiǎn）少風扇的抽風（fēng）量，或對散熱器結冰部分加熱，促使冰很快消溶。當汽車下長坡（pō）散熱器凍結時，應立即停車，怠速運轉暖車。

  使用時注意事項：選擇迎風或蔭涼處立（lì）即停車，打開發動機（jī）罩蓋，保（bǎo）持（chí）發動機怠速運轉，使溫度逐（zhú）漸降低，禁止立即（jí）熄火。如果發動機熄火後難以起動，應設法使曲（qǔ）軸緩慢轉動，防止（zhǐ）高溫下活塞與氣缸壁（bì）粘結。降溫過程中，不可急於開啟散熱器蓋或膨脹（zhàng）箱蓋。開啟蓋時，應注（zhù）意安全，防止高溫水或蒸汽噴出燙傷（shāng）。若耗水過多，應及（jí）時補充合適的軟水。

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