在對柴（chái）油發電機組進行維修保養的時候，經常要及時更換一些受損的配件，以防止影響柴油（yóu）發電機組的正常工作。那麽柴油發電機組配件的受損主要是因為哪些方麵呢？柴油發電機組廠家總結分析了機組配件常見受（shòu）損的方式一般（bān）包括磨損（sǔn），變形，疲勞斷裂和腐蝕。

一、配件之間的機械磨損

  這裏的磨損是指柴油（yóu）發電機組（zǔ）配件表麵相互接觸並作相對運動的時候，配件從一個表麵逐漸損失以致表（biǎo）麵損傷的現象（xiàng），一般把磨損按其配件表麵破壞機理和（hé）特征可分為四類：磨料磨損、黏著磨損、表麵疲勞磨損（sǔn）和腐蝕磨損。

二、機組配件的自身變形   

   柴油發（fā）電機（jī）組在工作（zuò）的時候，因為受力（lì）作用，導（dǎo）致配件（jiàn）的（de）尺寸或者形（xíng）狀產生了改變的現（xiàn）象就（jiù）叫做配件（jiàn）的變形，尤其是發動機的配件，主要是氣缸體，氣缸蓋等基礎零件的變形，這樣嚴重影響相應總（zǒng）成的性能和柴油發電機的使用壽命，研（yán）究配件變形的機理以及其影響因素，對預防配件變形及變形件的維修是具有十分重（chóng）要（yào）的意義的。

三、機組配件的疲勞斷裂     

  配件（jiàn）疲勞斷裂（liè）是指（zhǐ）：配件（jiàn）在反複的多次的（de）應力或者能量負荷循環後才發生的斷裂現象。

四、配件（jiàn）被腐蝕受損（sǔn）

  機組配件（jiàn）受到腐（fǔ）蝕性氣、液體（tǐ）的腐蝕而導致的受損，或者是柴油發電機組在腐蝕的環境中工作導（dǎo）致配（pèi）件腐蝕受損。

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