柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能（néng）量轉化為電（diàn）能。在柴油機汽（qì）缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔淨空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分（fèn）混合，在（zài）活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升（shēng）高，達到柴（chái）油（yóu）的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨（péng）脹，推動活（huó）塞下行，稱（chēng）為（wéi）作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連杆變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋（xuán）轉。 將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶（dài）動發電機的轉子（zǐ），利用（yòng）電磁感應原理，發電機就會輸（shū）出感應電動勢，經閉合的負載回（huí）路就能產生電流。 柴油發電機組屬自備電站交流供電設備的一種（zhǒng）類型，是一種小型獨立的發電設備，以內燃機作動力，驅動同（tóng）步交流發電機而發電。現代柴油發電機組由柴油機，三相（xiàng）交流無刷同步發電機、控製箱（屏）、散熱水箱、聯軸器、燃油箱、消聲器及公共底（dǐ）座等（děng）組件組成鋼（gāng）性整（zhěng）體。柴油機的飛輪殼（ké）與發電機前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構成一體，並采（cǎi）用圓柱型的彈性聯（lián）軸器由飛輪直接（jiē）驅動發電機的旋轉，其（qí）聯接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯接成（chéng）一（yī）鋼（gāng）體，保證了柴油機的曲軸與發電機轉子的同（tóng）心度在規定的（de）範圍內。
  柴（chái）油發（fā）電機組是由內燃機和同步發電機組合而（ér）成的，內燃機（jī）的大功率（lǜ）受零部件的機械負（fù）荷和熱負荷的限製，稱（chēng）為額定功率（lǜ），交流同步發電機的額（é）定功率是指在額定轉速下，長期連續運轉時，輸出的額定（dìng）功率，通常把柴油（yóu）機輸出額定功率與同步交流發電機輸出的額定功率之間，稱為匹配比。
  全國水電供應因多方原因出現了（le）嚴重緊缺，用電受到一定程度限製，而近幾（jǐ）年，正是我國工業經濟快速發展的時期，眾（zhòng）多企業都（dōu）紛紛加足馬力投入大規（guī）模生（shēng）產;其次是前（qián）兩年眾多廠家購買（mǎi）發電機是為了應急，在購（gòu）買時沒有長遠打算，而事過境遷所購的小（xiǎo）型發電機已適應不了（le）新（xīn）需（xū）求，在此情（qíng）況下，更新換代的發電機（jī）也占了很大（dà）一部分;再者就是機電（diàn）產品每年的出口量都在遞增，水泵和發電機的市場空間在近（jìn）幾年內還會很大。正是在三（sān）方因素的（de）促進下，發電機市場又一次迎來了新的發展機遇。

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