導致（zhì）柴油發電機組噴油嘴卡死的原因主（zhǔ）要有：柴油不清潔；出抽（chōu）閥磨損；噴油器安裝時，漏裝（zhuāng）墊片或墊（diàn）片破壞；機溫過高噴曲器冷卻不良等幾個原因造成，以下是具（jù）體介紹（shào）：
1、柴油不清潔
  柴油不清潔，高壓油管內有（yǒu）雜質，導致了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶（ǒu）件關閉不（bú）嚴，燃燒（shāo）室內高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調壓彈簧、挺杆等零件上的髒物通過噴（pēn）油器挺（tǐng）杆移到（dào）了噴（pēn）油器針閥上（shàng）部，或油路上用於防止漏油的棉繩、鉛絲經高壓油管（guǎn）進入噴油器，都會使針閥偶件卡死（sǐ）。
2、出抽閥磨損
  出抽（chōu）閥磨損，使噴油器停（tíng）止噴油時出現滴油現象，以致使噴曲嘴燃（rán）焦積炭（tàn），發生卡死的故障。
3、噴油器安裝時，漏裝墊片或墊片破壞
  噴油器安裝時，漏裝墊（diàn）片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過高（gāo）而卡死。
4、噴（pēn）曲壓力過低
  噴曲（qǔ）壓力（lì）過低，造成燃燒室內高壓燃（rán）氣反竄。
5、機溫過高噴曲器（qì）冷卻不良
  機溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時（shí）間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端麵磨損、發動機長期超負荷等又會使發動機過熱。
6、零件製造不合適
  零件製造方麵的原（yuán）因，如（rú）氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。

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