柴油發電機（jī）組運行（háng）時突然很熱（rè）這（zhè）種現象一般發生在機件突（tū）然（rán）損壞時。機件突然損壞將（jiāng）使冷（lěng）卻液停止壓力循環（huán）或大量漏水（shuǐ）而產生突然過（guò）熱，或者溫度測試係統存在故障。

導致（zhì）發電機過熱原因（yīn）有：

① 溫（wēn）度（dù）傳感器失靈（líng），假性（xìng）水溫過高。

② 水溫表（biǎo）失靈，假性水溫過高。

③ 水（shuǐ）泵突然損壞（huài），冷卻液停止循環。

④ 風扇皮帶折斷或皮（pí）帶輪張（zhāng）緊支架鬆脫。

⑤ 風扇皮帶掉或損（sǔn）壞。

⑥ 冷卻係嚴重漏水。

⑦ 散（sàn）熱器結冰堵塞（sāi）。

導致發電機過熱（rè）診斷與處理方法：

① 先觀察發動機外部有無大量漏水。如（rú）放水開關、水（shuǐ）管接頭（tóu）、水箱等處是否有滴漏水，如有應予以及時處理。

② 觀察皮帶是否裂斷。若皮帶（dài）折斷應及時更換，並拉緊皮帶。

③ 檢查水（shuǐ）溫感應器和水（shuǐ）溫表是否損壞，若損壞予以更換。

④ 檢查發動機及水箱（xiāng）的排氣管（guǎn）是否堵塞，並（bìng）疏通。

⑤ 若發動機內（nèi）外無漏水（shuǐ），皮帶傳動正常，應檢查冷（lěng）卻液的循環壓力，按前麵所述“開鍋”故（gù）障進行檢查修複。

⑥ 散熱器結冰一般發生在寒冷季節的（de）冷起動後或下（xià）長坡熄火滑行時。若起動後轉速高，而且風扇強抽風，使剛加入冷水的散熱器下部（bù）結冰（bīng），待發動機溫度升高後，冷卻液不能進行大循環而產生過熱（rè）或迅速開鍋。此時應采取散熱器保（bǎo）暖措施，減少風扇的（de）抽風量（liàng），或對散熱（rè）器（qì）結冰（bīng）部分加熱，促使冰很快消溶。當汽車下（xià）長坡散熱器凍結時，應立即停車，怠（dài）速運轉暖車。

  使用時注意事項（xiàng）：選擇迎風或蔭涼處立即停車，打開（kāi）發動機罩蓋，保持發動機（jī）怠速運轉，使溫度逐漸降低，禁止立即熄火。如果發動機熄火後難（nán）以起動，應設法使曲軸緩慢轉動，防止高（gāo）溫下活塞與氣缸壁粘結。降溫過程中，不可急於開啟散熱器蓋或膨脹箱蓋。開啟蓋時，應注意安全，防止高溫水（shuǐ）或蒸汽噴出燙傷。若耗水過多，應及時補充合適（shì）的軟水。

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