柴油結蠟，是柴油發電機組或多或少都遇見（jiàn）過的“疑難雜症”之一。一（yī）旦出現結蠟現（xiàn）象，將會對（duì）柴油發電機造成重大影響：輕則動力不足（zú），重（chóng）則直接熄火。而且，清除蠟狀物傷神又費力，到底應該怎麽預防和解決這個惱人（rén）的（de）情況呢？

  常見的柴油結蠟（là）有（yǒu）兩種：一種是油低溫導致的結蠟，另一種則是由柴油品質欠佳引發。

一、低溫導（dǎo）致的結蠟：柴油中（zhōng）含有定量的蠟(即正（zhèng）構烷烴)，當溫度降低時（shí），這些蠟（là）會逐漸析出，並形成蠟晶（jīng）。通常，柴油中的正構烷烴含量約為15％~30％，當0.5％~2.0％的石蠟析出時，就可導致柴油凝固(即結蠟)，此時的結蠟為正常現（xiàn）象。

二、柴油品質欠佳導致的結蠟：正規柴油為原油冶煉而來，在柴油生產的過程中，會嚴格按照國標來使用添加劑（jì）。而非正規柴油(“小油”)，為降低成本，大部分使用廢塑料、廢輪胎及廢機油來冶煉，為了讓顏色和氣味更像正規柴油（yóu），會過量使用添加劑。這些“來曆不明”的雜質，會被濾清器過濾，久而久之在濾芯表麵形成一層“糊狀物（wù）”，就是所謂的“油蠟”。該形式的結蠟為非正常現象，即使是（shì）在高溫狀態下(30℃左右)也依然存在（zài）。

  柴油結蠟（là）主要會造成低壓管路堵塞，導致供油無力。

①正常結蠟現象(即低（dī）溫造成柴油中的石蠟析出)：會（huì）使柴油凝（níng）固（gù），流（liú）動性變差，嚴（yán）重時甚至會堵塞整個低壓（yā）管路(油箱到低壓（yā）泵)。

②非正常結蠟現象(濾（lǜ）清器過濾掉非正規柴油的雜質)：會在濾芯表麵形成一層糊狀物，導致濾清器阻力迅速上升，終會引發濾清器阻力過（guò）大（dà），從而導（dǎo）致供油無力（lì）。柴油發電（diàn）機出現動力不（bú）足的情況，堵塞嚴重時（shí），甚至會（huì）造成自動熄火，無（wú）法著車。

  正常結蠟現象，是由環境低溫造成的，因此可（kě）以用開水解凍，將管（guǎn）路內和濾清器內的（de）凝固柴油融化成液體。但切記不要使用明火來（lái）烘烤油箱及濾清器。解凍後，為了避免再次結（jié）蠟，需切換到正確標號的柴油。對於非正常結蠟，若濾（lǜ）芯被糊住，需要更換新的濾芯，並且要將油箱內柴油更換為正（zhèng）規柴（chái）油。

①根據不同的環境溫度，使用正確（què）標號的（de）柴油。

②正確（què）使用主副油箱。停車前（qián），需要將油箱切換到裝有正確（què）標號的柴油，待整個低壓管路和燃油（yóu）係統內全部都是正確標號的柴油後再熄火停車。

③隨時關注路程中的天氣變化，避免出現（xiàn）溫（wēn）度驟降導致柴油結蠟（là）。

④使用正規柴油，避免使用低成本的煉油。

  柴油結蠟雖然不會對發動機及（jí）柴油發電機造成物理性損壞，但會造成嚴重影響。根據環境溫度選擇標號正確的正（zhèng）規柴油是解決問題的關鍵。

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