柴油發電機組在（zài）運（yùn）行中，油位過高和過低都對設備的運轉不利。但麵對這問題大家也不需要手忙腳亂，一起來學（xué）習下油位過高或者過低對應的處理（lǐ）方法吧。

  油位（wèi）過高。油位（wèi）因油溫升高而高出油位線，有時甚至出現油位到（dào）頂（dǐng）而看不到油位的情況。油位過高的原因可能是：變壓器冷卻器運行不正常，使變壓器油溫升高，油受熱膨脹，造成油位上升；變壓（yā）器加油時油加較多，旦環境溫度明顯上升，會引起油位過高。如果油位過高是因冷卻器運行不正常引起，建議用戶應（yīng）檢查冷卻器表麵有無積灰堵塞，油管上、下閥（fá）門（mén）是否打開，管道有否堵塞，風扇、潛油泵（bèng）運轉是否（fǒu）正常合理，冷卻（què）介質溫度是否合適，流量是否足夠。如果油位過高是因加油過多引起，應放油至適當高度，若油位看不到，應判（pàn）斷哪裏為確切油位線，再放油至適當高（gāo）度。

　　油位過（guò）低（dī）。當變壓器油位較當時油溫對應的油位（wèi）顯著下降，油位在油位線以下或看不（bú）見時，應判斷為油位過低。造成油位（wèi）過（guò）低的原因可能（néng）是（shì）：變壓器漏油；變壓器原來油位不高，遇有變壓器負荷突然下降或外界環境溫度明顯降低時，使油位（wèi）過低；強油水冷變壓器油流入冷油器（qì）時間較長，也會使油位過低。油位過低（dī），會造成輕瓦斯保護動作，若為（wéi）浮（fú）子（zǐ）式繼電器，還（hái）會造成重瓦（wǎ）斯保護跳閘。嚴重缺油時，變壓（yā）器鐵芯和（hé）繞組會（huì）暴（bào）露在（zài）空氣中，這不但容易受（shòu）潮降低緣能力，而且可能造（zào）成（chéng）緣擊穿。因此，變壓器（qì）油位過低或油位明顯（xiǎn）降（jiàng）低，應盡快補油至正常油位。如因漏油嚴重使油位明顯（xiǎn）降低，應禁止將瓦斯保護由跳閘改為信號，消除漏（lòu）油，並使油位恢複正常。若大量漏油，油位低至氣體繼電器以下或繼續下降，應立即停用該變壓器。

　　除了油位過高或者過低的問題，還有可能遇到假油位的情況，造成假油位的（de）原因可能有：當非膠囊密封式油枕油標管堵塞、呼吸器堵塞或防爆管氣孔堵塞時，均會（huì）出（chū）現假（jiǎ）油位。當膠囊密封式油枕內存有定數量的空氣、膠（jiāo）囊受（shòu）阻呼吸（xī）不暢、膠囊裝設位置不合理及膠（jiāo）囊袋破裂等也會造成假油位。處理時（shí），應先將重瓦斯（sī）保護解（jiě）除。

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