1、看上（shàng）下（xià）冒煙查（chá）磨損

在發動機工作時，打開機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出（chū），稱下冒（mào）煙。下冒煙現象嚴重，說明活（huó）塞、氣缸套、活塞環等件嚴重磨損。
　　打（dǎ）開氣門室（shì）蓋，如有一絲絲（sī）青色或白色的（de）煙從氣門根部(氣門工作麵（miàn）)冒出，稱上冒煙。上冒煙現象嚴重，說明氣門或（huò）氣門座磨損嚴重或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒（méi）有（yǒu）間隙。通過上觀察（chá）上冒煙情況（kuàng），即可直接看出哪個氣門、哪個氣缸漏氣，應及時修理。


　　2、看積炭 查（chá）工（gōng）況

　　柴油（yóu）機（jī）排氣口積炭（tàn）呈黑灰色（sè），表（biǎo）現像覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，說明柴油機工況良好（hǎo）；積炭色（sè）澤黑（hēi）亮，但不濕，說明（míng）柴油機輕微燒機油，應及時排除；某缸排氣口積炭厚度明顯高於其他缸排氣（qì）口的，說明該缸（gāng）噴油器工作不良或（huò）氣缸（gāng）密封性變差，應進行修理或（huò）更換；個別排氣口濕潤（rùn）或有機油的，說（shuō）明該缸大量排機油，應進行修理；各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚，柴油後燃嚴重所致，應正確使用並及時調整。

　　3、看水溫查冷卻係統

　　如果發動機工作時冷卻係水溫過高(超過100℃)，則可以說明發動機冷卻（què）水腔水垢太厚或冷卻係有關部件(節溫器、水泵、風（fēng）扇等)效率低或失效。

　　4、看配氣正時 查配氣相位

　　發動機經過長期工作後，正時齒輪、凸輪表麵、隨動柱和挺杆就（jiù）會（huì）磨損，使（shǐ）進氣門、排氣門開閉時間向後（hòu）推（tuī）遲而偏離佳配氣機相位，使（shǐ）充氣效率（lǜ）降（jiàng）低，發動機（jī）功率下降。因此，要定期（qī）檢查發動機配氣相位，若（ruò）不符（fú）合要求應及時調（diào）整。

　　5、看壓縮力 查漏氣

　　以S195型柴（chái）油要為例，檢查壓縮力（lì）的方法是：在不減壓的情況下搖轉（zhuǎn）曲軸，當搖至壓縮力（lì）較大時（shí），再向上用力搖一把，鬆放搖柄但手不要離開搖柄，此時如有很大的反彈力，說明壓縮力很好；反之，說明壓縮力較差。

　　6、看冒煙 查煙色

　　發動機在正常工作地，一般不（bú）冒煙或冒一些清淡的灰白色煙（yān），有時用肉眼（yǎn）難（nán）以看出。若冒黑煙，則說明氣缸內油（yóu）多氣少，燃燒不完全；若冒藍（lán）煙（yān），則說明氣缸套與活塞、氣門與氣（qì）門地管等磨損間隙過大；若冒白煙，則說明燃油摻水，或柴（chái）油未完全燃燒，氣化後從排氣管冒出。

　　7、看噴油 查卡滯

　　噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當，工作時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手撫摸高壓油管有脈動感（gǎn）。噴油良好並不能完全說明油路零件沒有問題，因此，還須要檢查供油拉杆和撥叉有（yǒu）無卡滯和鬆動等現象。

　　8、看點火 查早晚

　　看點是指檢查（chá）噴油是否正時，即供油提前角（jiǎo）是否符合（hé）規定。供油過遲(提前角過小)，則柴油機啟動困難，燃燒不完（wán）全，排氣冒煙，機溫過高，功率（lǜ）不足；供油太早(提前角過大)，則（zé）柴油機工作時有敲（qiāo）擊聲，易損壞零件（jiàn），啟動時容易發生倒轉（zhuǎn），同時也會影響發動機功率。

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