您現（xiàn）在的位置：柴（chái）油結蠟（là），是柴油發電機組或多或（huò）少都遇見過的“疑難雜症”之一。一旦出（chū）現（xiàn）結蠟現象，將會對柴油發電機造（zào）成重大影響：輕（qīng）則動力不足，重（chóng）則直接熄火。而且，清除蠟狀物傷神又費力，到（dào）底應該怎麽預防和解決這個惱人的情況呢？
常見的柴油結蠟有兩種：一種是油低溫導致的結蠟，另一種則是由柴油品質欠佳引發。
一、低溫導致的結蠟：柴油中含有定量（liàng）的蠟(即（jí）正構烷烴)，當溫度降低時（shí），這些蠟會逐漸（jiàn）析出，並形成蠟晶。通常，柴（chái）油中的正構烷烴含量約為15％~30％，當0.5％~2.0％的石蠟析出時，就可導（dǎo）致（zhì）柴油凝固(即結蠟)，此時的結蠟為正常現象。
二、柴油品質欠佳導致的結蠟：正規柴油為（wéi）原油冶（yě）煉而來，在柴油生產的過程中，會嚴格（gé）按照國標來（lái）使用添加劑。而非正規柴油(“小油”)，為降低成本，大部分使用廢塑料（liào）、廢輪胎（tāi）及（jí）廢（fèi）機油來冶煉，為了（le）讓顏色和氣味更像正規柴油，會過量使用添加劑。這些“來（lái）曆不明”的雜質，會被（bèi）濾清器過濾（lǜ），久而久之在濾芯表（biǎo）麵形成（chéng）一層“糊狀物”，就是所謂的“油蠟”。該形式的結（jié）蠟（là）為非正常現象，即（jí）使是在（zài）高溫狀態下(30℃左（zuǒ）右)也依然存在。
柴油結蠟主要會造成低壓管路堵塞，導致供油無力。
①正常結蠟現象(即低溫造成柴油中的（de）石蠟析出)：會使（shǐ）柴油凝固，流動性變差，嚴重時甚至會堵塞整個（gè）低壓管路(油箱到低壓泵)。
②非正常結蠟現象(濾清器過濾掉非正規柴油的雜（zá）質)：會在濾芯表麵形成一層糊狀物，導（dǎo）致濾清器阻力迅速（sù）上升，終會引（yǐn）發濾清器阻（zǔ）力過大（dà），從而導致供油無力。柴油（yóu）發電機出現（xiàn）動力不足的情況，堵塞嚴重時，甚至會造成自動熄火，無法著車。
正常結蠟現象，是由環（huán）境低溫造成的，因此可以用開水解凍，將管路內和濾清（qīng）器內的凝固柴（chái）油融化成液體。但切記不要使（shǐ）用明火來烘烤油箱及（jí）濾清器。解凍後，為了避免再次結蠟，需切換到正確標號的柴油。對於非正常（cháng）結蠟，若濾芯（xīn）被糊住，需要更換新的濾芯，並且要將油箱內柴油更換為正規柴油。
①根據不（bú）同的（de）環境溫度，使用正確標（biāo）號的柴油。
②正確使（shǐ）用（yòng）主副油箱。停車（chē）前（qián），需（xū）要將油箱切換到裝有正確標號的柴油，待整個（gè）低（dī）壓管路和燃油係統內全（quán）部都是正確標（biāo）號的柴油後再熄火停車。
③隨時關（guān）注路程中的天氣變化，避（bì）免（miǎn）出（chū）現溫度驟降導致柴油結蠟。
④使（shǐ）用正規柴油，避免使用低成本的煉油。
柴油結蠟雖然不會（huì）對（duì）發動機及柴油發（fā）電機造成物理性損壞，但會造成嚴重影響。根據環境溫（wēn）度選擇標號正確的正規柴油是解決（jué）問題的關鍵。
