柴油發電機組排煙造成汙染問題與（yǔ）當下（xià）的大環境顯得格格不入，但是柴（chái）油（yóu）發電機組作為應（yīng）急電源的首選，又發揮著不可（kě）磨滅的作用，所以行業內（nèi）人士既希望保有柴油發電組機的重要（yào）作用又希望將它（tā）的汙染問題降（jiàng）到低，為了打破這種技術壁壘，下麵給大家介紹幾種有效方式來改進（jìn）柴油發電機組汙染問題。

從進氣係統入手

柴油發電機組進氣係統主要是將經過灰塵、雜質過濾的空氣送（sòng）入氣缸內通過對進氣係統（tǒng）的改進，控製（zhì）進入的空氣量能有效減少燃燒後的空氣汙染。

1．采用可變渦流（liú）進氣係統

由於進氣渦流強度（dù）對NOx的排放影響較大，采用可變渦流進氣係（xì）統的方（fāng）式依據轉速和負荷的變化來控製渦（wō）流強度，可在不犧牲經濟性的情況下降（jiàng）低NO。的（de）生（shēng）成（chéng）量．

2．采用多氣門技術

采用多氣門技術(通常采用每缸（gāng）四氣門：進氣門和排氣門各2個)可擴大進、排氣門的總流通截麵積，充量係數增加，且噴（pēn）油器可垂直布置在汽缸（gāng）軸線上（shàng），有利於燃油在燃燒室空間中均勻分布（bù），其混合氣（qì）形成和燃燒條件大為（wéi）改善，使放熱規律更為合理，尾氣排（pái）敏中NOx的排放下降，CO的排放也有所減少，而且炭（tàn）煙在大負荷（hé）時也明顯下降（jiàng）。

燃油（yóu）摻水的方法（fǎ）有進氣管噴水和乳化柴油等。

1、進氣管噴水

進氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度（dù）。當少量水（shuǐ）進入燃（rán）燒室並霧化（huà）良好（hǎo）時（shí），由於水蒸氣（qì）的“微爆（bào）”作（zuò）用使油（yóu）滴（dī）破碎成更小的油滴，因而（ér）促進了（le）混合氣的形（xíng）成和燃燒．在燃燒過（guò）程中由於（yú）水的吸熱作（zuò）用可使高燃燒溫度（dù）降（jiàng）低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使高燃燒溫度進一步降低，因此NOx排放減（jiǎn）少。需要注意（yì）的是冬季儲水箱需防凍，並要求（qiú）隨負荷（hé）大小自動調節噴水（shuǐ）量等。

2、乳化柴油

在柴油中摻（chān）水，即乳化柴油，由（yóu）於其“徽爆”作用，使其燃油霧化良I好，井促使燃燒室內的空氣形成強烈紊流（liú），燃油與空氣的（de）分布更加均勻，生成的炭煙減少．水蒸氣的（de）水煤氣反（fǎn）應也使炭煙排放降低。另外，乳化柴油可降低高燃燒（shāo）溫度，因（yīn）此NOx生成量減少。

更多發電機（jī）組相關知識，請關注河北發電機組廠家（jiā）保定草莓视频在线：http://www.leadermold.com/