柴油發（fā）電機組在開機之（zhī）前，應當加入足夠（gòu）量的冷卻水和機油。冷（lěng）卻水的加裝隻（zhī）要把水箱注滿就可以了。
  
眾所周知，加機油看機油標尺。的確（què），機油標尺是個很好的參照點。不過，機油標尺上有兩道刻度線，上刻度和下刻（kè）度之間的機油加入量會相差很大。機油的加入量低於下刻度線是肯定不可以的。而柴油發電機組機油的加入量又怎麽控製（zhì），加多少合宜呢（ne）?柴油發電機廠家就來和（hé）大家（jiā）講一講。

新機器內部（bù）油道和機油冷卻（què）器裏麵是沒有機油的，此時（shí）如果柴油發電機組機油量過少，那麽機油泵就會把油底殼中（zhōng）的機油抽入到油道和機油冷卻（què）器中，油底殼中（zhōng）的（de）機油就（jiù）會被吸空，油（yóu）壓就會（huì）下降，機油到不（bú）了各個潤滑表麵，對零件的磨損也很大，甚至會發生（shēng）燒瓦的情況（kuàng）。機油缺少給柴油發（fā）動機造（zào）成的（de）危害，大家都知道，在這裏也（yě）不贅述。機油少加不可以，那麽多加一點不就好了?還有（yǒu）一部分的用戶怕缺油燒瓦，認（rèn）為多加反正比少（shǎo）加好，因此常常不（bú）按規定（dìng）加機油，使機油加入量超過標準（zhǔn）(超過機油標尺上刻（kè）度很多)，以（yǐ）便“一勞永逸”。其實這種想法也是錯誤的。很多用戶不知道柴油發動機內部機油潤滑原理而導致錯誤的做法（fǎ），下麵柴油發電機廠家為您分析分析過多加入機油的危害（hài）：

1、機（jī）油過多時由於機油上竄到燃燒室使燃燒增多，機油消耗量增加。機油燃燒後容易在活塞環、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，導致活塞環的咬死、噴油嘴堵塞等（děng）故障;

2、過高的（de）油麵在連（lián）杆大瓦攪動下容易產生油氣，遇高（gāo）溫會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸危險;

3、曲軸的攪（jiǎo）動,使機油起泡沫變質，增加曲軸轉動阻力，另外油麵過高也會阻（zǔ）礙連杆的運動，從（cóng）而降低機械效率;

4、機油麵過高容易在（zài）曲軸前後端泄露，增加機油（yóu）的消耗量，也汙染（rǎn）環境，增（zēng）加了維護（hù）柴油發電組的難度。

柴油發電（diàn）機廠家認為，準確加注（zhù）機油量是保障安全運（yùn）行（háng）的必要條件之一，開機前檢查機油（yóu）液位是一項必做的功課。柴油發電機組開機（jī）之前由（yóu）於油（yóu）道和機油（yóu）冷卻器（qì）裏麵沒有機油，所（suǒ）以加（jiā）機油應略高於機油標尺“上刻度”。而發動機保養換機油，由於油道和機油冷卻器中（zhōng）有機油殘留（liú），所以機油的加入量隻（zhī）要達到油位尺“上刻度”即可。柴油發電機組運行的動態過程中，機油（yóu）不得（dé）低於油位尺的“下刻度（dù）”。如發現機油量不足，應隨（suí）時補充。