柴油發電機組配氣相位不準會導致進氣不充分、排氣不順暢，造成燃燒不完全的情況，影響機組的動力（lì）性、經濟性和環保性，此時應采取相應的調整措施，海鋒（fēng）公司（sī）建議大家按以下（xià）方法進行調整。

調整時應首先確（què）定正時齒輪的安裝（zhuāng）位（wèi）置是否正確，其（qí）次是檢查齒麵的齧合間隙是（shì）否符合規定。若是個別氣門開啟（qǐ）、關（guān）閉偏早或偏晚，而誤（wù）差數值並不大時，可采用調整氣門間（jiān）隙的方法解（jiě）決。將（jiāng）氣門間隙適當調小可糾正偏晚，將（jiāng）氣門間（jiān）隙適當調（diào）大可糾正偏（piān）早。常用的調整方法有：

一、偏移凸輪軸鍵法

若是（shì）大多數進、排氣門配氣相位偏於一邊且相差數值接近（jìn）一致，一般可采用偏位（wèi）鍵的方（fāng）法調整。偏移凸輪軸鍵（jiàn）法是通過改（gǎi）變（biàn）正時齒輪與凸輪（lún）軸（zhóu）的連接鍵的斷麵形狀（zhuàng）以實現（xiàn）對（duì）配氣相位的調整（zhěng），鍵形狀的改變使得正時齒輪與凸輪軸的配合位置（zhì）變動一個與鍵的偏移量（liàng）相應的角度，從而使配氣相位有所變動。

二、凸輪軸正時齒輪軸向移動法（fǎ）

由於下置式凸輪軸的正時（shí）齒輪多為斜齒，如（rú）將凸輪軸正（zhèng）時齒輪作軸向（xiàng）位移時，就可以改變與曲軸正時（shí）齒輪的齧合位置，使凸輪軸（zhóu）偏轉（zhuǎn）一定（dìng）角度，從而（ér）改（gǎi）變配氣相位(凸（tū）輪軸軸向（xiàng）間隙要求保持不變)。在實際修理中，一（yī）般是通過改變止推凸緣（yuán）厚度或正時齒輪輪轂厚度的方法，使正時齒輪獲得軸向（xiàng）位移量而進行調整。

配氣相位的準確性和可靠性對柴油機的壽命和工作的經濟性及動力性能都有很大影響，因此（cǐ）在柴油發電機組修理過程中，需要根據柴油機（jī）的性能要求和使用工況，對配氣相位通過測試、檢驗（yàn）、調（diào）整得到正確或接近（jìn）合理的狀態。

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