柴油發電機組運行時突然很熱這（zhè）種現象一般發生在機件突然損壞時。機件突然損壞將使冷卻液停止壓力循環或大（dà）量漏水而產生突然過熱，或者溫度（dù）測試係統存在故障。

導致發電機過熱原因有：

① 溫度傳感器失靈，假（jiǎ）性水溫過高。

② 水溫表失（shī）靈（líng），假性水溫（wēn）過高。

③ 水泵（bèng）突（tū）然損（sǔn）壞，冷卻液停止循環。

④ 風扇皮帶折斷或皮帶輪張緊支（zhī）架鬆脫。

⑤ 風（fēng）扇皮帶掉或損壞。

⑥ 冷卻係嚴重漏水。

⑦ 散熱器結冰堵塞。

導致發電機過熱診斷與處理方法：

① 先觀（guān）察發動機外部有無大量漏（lòu）水。如放水開關、水管接頭（tóu）、水箱等處是否有滴漏水，如有應（yīng）予以及（jí）時處（chù）理。

② 觀察皮帶是否裂（liè）斷。若皮帶折斷應及時更換，並拉緊皮帶。

③ 檢查水溫感應器和水溫表是否損壞，若（ruò）損壞予以更換。

④ 檢查發動（dòng）機及水箱的排氣管是否（fǒu）堵塞，並（bìng）疏通。

⑤ 若發動（dòng）機內外無漏水，皮帶傳動（dòng）正常，應檢查冷卻液（yè）的循環壓力（lì），按前麵所述“開鍋”故障進行檢查修複。

⑥ 散熱器結（jié）冰一般發生在寒冷季節的冷起動後或下長坡熄火滑行時。若起（qǐ）動後轉（zhuǎn）速高，而且風扇強（qiáng）抽（chōu）風，使剛加入冷（lěng）水的散熱器下部結冰，待發（fā）動機溫度升高後，冷卻液不能進行（háng）大循（xún）環而產生過熱或迅速開鍋。此時應采取散熱（rè）器保暖措施（shī），減（jiǎn）少風扇的（de）抽（chōu）風量，或（huò）對散（sàn）熱器結冰部分加熱，促使冰很（hěn）快消溶。當汽車下長坡散（sàn）熱器凍結時，應立即（jí）停車，怠速運轉暖車。

使用時注意事項：選擇迎風或蔭涼處立即停車，打開發動機罩蓋，保持發動機怠速運轉，使溫度（dù）逐（zhú）漸降低，禁止立即熄火。如（rú）果發動機熄火後（hòu）難以起動，應設法使曲軸緩慢轉動，防止高溫（wēn）下活塞與氣缸壁粘結。降（jiàng）溫過程中，不可急於開啟散（sàn）熱器蓋或膨脹箱蓋。開（kāi）啟蓋（gài）時，應注意安全，防止高（gāo）溫水（shuǐ）或（huò）蒸汽噴出燙傷。若耗（hào）水過多，應及時補充合適的（de）軟水。

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