1、汽缸套損壞：

    康明斯NT855型柴（chái）油機采用濕式氣缸套，缸套直接與柴油機（jī）冷卻水接觸進行散熱。冷卻水在循環過程中衝刷氣缸套的外表麵，會在氣缸套外表（biǎo）麵形成穴蝕及氣蝕現象；時間一長會使缸套外表麵的（de）迎水麵處出現較密集（jí）的凹坑，嚴重時會使氣缸套的穿孔進入（rù）柴油機油底殼內。要檢查缸套是否穿（chuān）孔或具體是哪一缸的缸套（tào）被鏽蝕穿孔，可（kě）拆下柴油機油底殼（ké）後將散熱器水箱加（jiā）滿水，慢慢地撬轉柴油機，觀（guān）察氣缸壁是否有水流（liú）出或滴落，若有（yǒu）冷卻液滲出則（zé）可判定氣缸套已穿孔；另外，若（ruò）氣缸套阻水圈損壞，冷卻液也會進入油底殼（ké）內，若發現冷卻液是從氣缸套外壁滴落時，則可能（néng）是橡膠阻水圈損壞所致（zhì）。在撬轉柴油機時（shí），若轉動十分困難，不能強行撬轉；出現這種情況，可能是因為處在（zài）壓縮行程的氣缸內進了冷卻（què）液，此時，若不注意，就可能損壞柴油機的連（lián）杆（gǎn）或（huò）其他部件（jiàn）。


   2、機油（yóu）散（sàn）熱器（qì）損壞：

    康明斯NT855型柴油機機油的散（sàn）熱靠裝於柴油機側麵的筒式機油散熱器來完成。散熱器芯由一排銅管組成，冷卻液在散熱器芯銅管中流動，柴油機油在管外循環；流動過（guò）程中，高溫機油經冷卻（què）液冷卻，以保證一定的油溫（wēn）。當（dāng）散熱器銅管（guǎn）破裂（liè）或散熱器芯兩（liǎng）端的密封失效時（shí），冷卻液就（jiù）可能經機油道進到柴油機油底殼內。柴油（yóu）機工作時，機油壓力應當高於循環水的（de）壓力，在壓力差的作用下機油可以經銅管的裂紋進入冷（lěng）卻（què）液（yè）中。此時，表現為柴油機水箱中有油；當柴油（yóu）機停止工作（zuò）後，由於水箱的水位高於機油（yóu）散熱器，在此（cǐ）高（gāo）度差形成的壓力作用下，冷卻水就會透過散熱器管經機油道進入柴油機油底殼（ké）內，要判斷柴油機散熱器是否有機油。當（dāng）散熱器芯銅管損壞時，要借助壓縮空氣來做檢查，具體方法是：將散熱器（qì）芯兩（liǎng）端用鐵板封住，一端留（liú）一小孔，通過小孔將（jiāng）銅管內注滿水後，用（yòng）7kg的壓（yā）縮空氣從小孔吹入並（bìng）保持5-10min；若（ruò）有水或氣體從散熱器油道（dào）口出來，則可判定（dìng）是散熱器銅（tóng）管損（sǔn）壞，須更換。另外，若（ruò）散（sàn）熱器芯兩端與（yǔ）散熱器外殼的密封失效，也可能造成冷（lěng）卻水進（jìn）入油底（dǐ）殼。


    3、氣缸墊（diàn）損壞：

    康明斯柴油機的氣缸蓋與柴油機缸體間是靠氣缸墊來密封的，缸體水道在氣缸墊上有相應的密封圈，以保（bǎo）證冷卻液不泄漏。如果柴油機缸（gāng）蓋或缸體平麵的平麵度誤（wù）差超出允許範圍，勢必造成氣缸墊密封（fēng）不嚴，冷卻液就可能漏進油底殼內。另外，如果柴油機缸蓋（gài）螺（luó）栓未按規定擰（nǐng）緊或在清洗過程中表麵未處理幹淨，造成氣缸墊未壓緊，此時也會造成冷卻液泄漏。要準確地判斷氣缸墊是否損壞是（shì）有一定難度的，隻有（yǒu）在排出了缸套和機油散熱器的故障後才能進行此項檢查。


    4、氣缸蓋損壞：

    柴油（yóu）機（jī）氣缸蓋開裂（liè）後，即使隻有（yǒu）細小的（de）裂紋，在柴油機工作時冷卻液也會從裂紋處漏進氣缸內和油底殼內。氣缸蓋一般不會損壞，要知道其是否（fǒu）完好，可用7kg的壓縮空氣進行檢查。一旦發現（xiàn）損壞，應立即（jí）更換。

    使用過程（chéng）中檢查柴油機機油時，若發現機（jī）油變為乳白色，一定要停下來進行仔細的檢查修複，排除故障後（hòu）方可繼續工作。否則會因潤滑不良而使柴油機發生拉瓦、拉缸，甚至曲軸抱死等惡性機械事故。

更多（duō）發電機組相關知識，請關注河北發電機（jī）組廠家保定草莓视频在线：http://www.leadermold.com