柴油發電機組使用因（yīn）素（sù）的（de）影響

    使（shǐ）用因素（sù）的影響是多方麵的，如燃料及潤滑油的質量，柴油（yóu）機的使（shǐ）用轉速和負荷，環境狀況及操（cāo）作條件等。討論這些因素的影響對我們的實際（jì）工作也最有（yǒu）現實意義。

    燃料和潤滑油的質量要（yào）和柴油（yóu）機（jī）的結構相適應。柴油中若含有硫或其它雜質時，在燃燒過程中（zhōng）便會產生酸類和其它腐蝕性物（wù）質，加速氣缸的磨損（sǔn）；柴油中重質餾分過多，燃燒後便容易形成（chéng）積炭，使活塞環與氣缸產生磨（mó）料（liào）磨損；柴（chái）油粘度的（de）大小對（duì）混合氣形成、供油設備工作可（kě）靠性都有影響。對潤（rùn）滑油來說，影響最大的是粘度和抗氧（yǎng）化性，應（yīng）根據柴油機的工作條件合（hé）理選擇使用，切不可亂用。

    試驗表明，柴油發電機組的磨擦（cā）隨著（zhe）轉速和負荷的增加而增加。因為負荷增加時，磨擦表（biǎo）麵（miàn）上的單位壓力（lì）增加，熱狀況不良。當轉速（sù）增加時，單位時間（jiān）內磨擦（cā）的次數半加，而在同一功率下，轉速增加比負荷（hé）增加時磨損要大。但過低的轉速由於不能保證良好的液體潤滑條件，同（tóng）樣使磨損增加，所以，對一定的柴油機來說，有一（yī）個最適合的工作（zuò）轉速範圍。此外，柴油發電（diàn）機組經（jīng）常加速、減速、停車（chē）和起動等不穩定工作時，由於轉速和負荷的頻繁變化，柴油發電（diàn）機組潤滑條件不（bú）良，熱狀態不穩定，磨損便增大。特別是（shì）在起動時（shí），曲軸轉速低，機油泵供油（yóu）不及時，再加油溫（wēn）低，機油粘度大（dà），磨擦（cā）表麵（miàn）難以建立液體潤滑，磨損是很嚴重的。

    使用環境的氣溫對柴（chái）油發（fā）電機組（zǔ）的磨損也是（shì）有（yǒu）影響的。氣溫高時發動機易過熱，潤滑油粘度低，零（líng）件的磨損便增加。氣溫低時潤滑油粘度變大，柴油機起動困難（nán），工作時冷卻水不能保持正常溫度，增加零件的磨損和腐蝕。柴油（yóu）機在低溫起動時，磨損（sǔn）更為嚴重。

    柴油發電機組（zǔ）的工作溫度是影響磨（mó）損的重要因素之一。在使用過程中（zhōng），由於冷卻係統結構的限製，工作負荷及（jí）轉速的變化，環境溫度（dù）的改變等因素，使柴油（yóu）機工作溫度的變化範圍很大。實踐表明，冷卻水溫度控製在75～85℃，潤滑（huá）油溫度在75～95℃時最為有利。

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